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第117章 订单够多了真不要给我免费打广告了（第1页）
这样的场面，让直播间的网友们也是无语了。
“这续航还真只有50%，60%。
这也太夸张了吧。
难怪北方路上的电车这么少了。
没跑出省呢，就得去充电了！”
“虚标也太严重了吧，有些连60的及格线都达不到。
这算不算欺骗消费者，可以去消费者协会告他们吗？”
“果然，没有对比就没有伤害。
之前SU7原型车在造车资格证那里的续航达标率测试，可是足足113%。
你们这些车子连它的一半都难以企及。”
……
此时场上，还在坚挺的就只有高塔的新款Pada，慧极的新款1S猎装版，福安的TE10，冠迪的腾蛇G8，云耀的S800。
而五凌阳光也赫然在列。
凭借着火星一号电池的优越性能。
除了打不过搭载了火星二号电池的高塔新款Pada，基本上可以傲视其他的参赛车子了。
至于搭载了玄龟半固态电池的慧极新款1S猎装版，则是屈居第三。
这让直播间的网友乐坏了。
没想到五凌也会这么风光的时候。
更让网友在意的是，此次的汽车帝冬季续航测试。
虽然星海汽车没参与，但是排在前两名的Pada和五凌阳光都是搭载了星海集团火星系列的电池。
这更加说明了星海集团的厉害。
同时也在侧面烘托了，搭载了火星系列SU7和LU7在续航上是多么的厉害。
在星海自己自研的电控系统下，SU7和LU7的续航达标率只会比Pada和五凌阳光更好。
又过了几个钟。
福安的TE10和冠迪的腾蛇G8先后倒在了530和550公里的路程上。
相对于它们740公里续航，这个续航达标率，可以说是相当好看了。
将近八十的续航达标率。
若是放在以前，这两台绝对可以算得上是杠杠的了。
然而，它们的对手都不是寻常车子，倒显得它们的成绩有些不够看了。
搭载了玄龟半固态电池的慧极1S猎装版，最终倒在了距离终点还有十公里的位置。
690公里，相较于它1350公里的续航，达标率只有51%。
可以说，是严重虚标了。
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