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第481章 两者是一样的只是不同的习俗（第3页）

万兴邦深思熟虑之后，把排气口向上弯曲，这种设计形式的排气口，称为光滑排气口。有人也叫有法兰的矢壮排气口。。

两者是一样的，只是不同的习俗，不同的地区，不同的习惯，不同的叫法。

这种排气口对战斗机气动学性的影响很小。“四零三”

只要排气。

想完全不影响是不可能的，只能尽量降低。

这种排气口，气动学性能优秀，但和传统排气口一样，有一个致命的缺陷，排气是有热量的。战斗机在空中飞行的时候，周围的空气都是冷的，只有排气口有热量。

红外探测技术出现之后，这一缺陷就是致命的。

无论飞机上装有红外探测设备，还是导弹上装有，都能轻易发现，轻易跟踪，甚至被攻击。恰巧。

万兴邦就研发过红外设备，非常熟悉红外设备的性能。

他又一次改进了排气口设计，采用了几何形状的排气口，比如锯齿形状，或者菱角的形状。目的只有一个。

减少反射，减少红外辐射，让红外探测设备探测不到。

龙兴一型白天鹅战略轰炸机，就采用了这样的设计，除非高灵敏度红外探测设备。否则探测不到。

就目前来说。

只有国内能制造高灵敏度红外探测设备，国外还制造不出来。

龙兴一型白天鹅战略轰炸机，不仅仅采用了几何形状排气口，还采用了平衡推力排气口设计。这种设计能进一步减少尾气对战斗机气动学性能的干扰。

当然。

还是不能完全杜绝，只是尽可能减少。还能进一步减少红外特征。

具体做法就是采用两个向外倾斜的喷嘴，排气的时候，同时向相反的方向排气，产生平衡推力。让他们互相抵消。

降低对战斗机的影响。

因为采用了多种新设计，龙兴一型白天鹅战略轰炸机，比老毛子的原型大了很多，也漂亮很多。龙兴一型白天鹅战略轰炸机，还有一个非常独特的设计。

后掠翼!

龙兴一型白天鹅战略轰炸机，这是世界上第一款使用后掠翼的战斗机。在此之前。

有人提出过后掠翼的概念。提出过理论。

然而。

有很多技术难题，是他们的技术水平无法解决的，就一直存在一个概念中，从来没有人实现。按原来的历史轨迹，第一款后掠翼战斗机出现，也是在五年之后的事，而且技术也不太成熟。没能充分发挥后掠翼的优势。

最具代表性的就是鹰酱的XB-70瓦尔基里超音速轰炸机和老毛子的Tu-22鼠式轰炸机。这些都是实验机型。

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