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第481章 两者是一样的只是不同的习俗（第2页）

为了追求推重比，肯定要使用一些先进技术，使用轻量化的材料，成本自然而然就上去了!老毛子的NK-32推重比就低了很多，还不到7。40。

远远低于巨力神!

两者相差接近一倍。

好马配好鞍，好鞍也要配好马，一款十分优秀的航空发动机，当然要配一款优秀的飞行器。

龙兴一型白天和战略轰炸机，不只是发动机比老毛子的强，其他方面性能也远强于老毛子的。第一个比老毛子NK-32战略轰炸机强的是七种布局。

龙兴一型白天和战略轰炸机整体流线型，机身圆润曲线符合气动学原理，能大幅减少空气阻力。

机身长度达到精神的60米，堪称一个庞然大物。·………

和发动机一样，也采用模块化技术。

更是采用双曲线可变后掠翼布局，机翼在机身下方，向后逐渐收窄。

这样的布局能提供更强的上升力，更有利于减少阻力，飞得更快，续航更远，同时节省燃油。机身尾部的垂直尾翼呈三角形，更容易操纵，更容易控制方向稳定性。

水平的尾翼位于垂直尾翼上方，有两个水平稳定面，和垂直尾翼有相似的外形，同样原理。

发动机的进气口位于机头部分，进气口内有调节装置，能调节气流，通过进气量控制发动机性能。

战斗机飞行的时候，还可以根据速度的不同，调节发动机进气口的大小，控制气体的流量。。。。0。…

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调节发动机的性能，提高引擎的效率。

为了进一步提高发动机的推力和效率，还采用了冷气进气口技术，降低进气气流的温度，减少压力丢失和气动损失。

同时。

为了提高隐身性能，避免被雷达和其他侦测措施提前发现，还在进气口内采用了涡扇进气口布局。气流进入的时候，产生涡扇效应，让进气口周围的空气极速旋转，一定程度减少雷达波反射。

也能进一步提升进气效率，增加对发动机的空气供应量。有进气口就有排气口。

排气口，顾名思义就是排放废气，和汽车的排气管功能基本一致，只是要求比汽车高了太多。排气口位于垂直尾翼之间，为了避免排气干扰尾翼，排气口向上倾斜。

龙兴一型白天和战略轰炸机的排气口，和这一时代的主流飞机排气口设计不一样，更先进!

主流的喷气式飞机排气口设计相对简单，通常直接安装在发动机尾部，一般是圆形或方形。

早期的喷气式发动机气动要求不高，也不复杂，简单粗暴的排气口不会影响飞机的整体性能。还省钱。

也不需要多高的技术。后来。

飞机的速度越来越高，飞行高度也越来越高，对各种性能要求也越来越严格。

简单粗暴的方形或圆形排气口落伍了!厂。

传统老式喷气式发动机的排气孔，没经过任何处理，直接向后排气，影响战斗机气动学性能。做简单机动动作的时候，影响倒是不大。

做复杂机械动作的时候，情况就大不一样了，轻则失败，重则失速，容易造成机毁人亡事件。

尤其是遭遇敌机的时候，不仅任务完不成，还有可能回不去，造成重大损失。排气口必须改!