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其次还可能存在技术不成熟,可能出现各种问题等等。
如此情况下,直接让民间企业去搞就会比较麻烦,不如官办企业直接带头打个样板。而诸多官办企业里,其实比较适合的还是几家大型的官办远洋航运公司,比如太平洋航运公司,江南航运公司,印太航运公司,长江航运公司。
但是这几家官办航运公司,说是官办企业,但实际上是清一色的地方官办航运公司,太平洋航运名头看着很大,实际上这玩意是江北巡抚治下财务厅投资创办的,江南航运公司甚至都不是省办企业,而是松江府下属企业……只是一家府办企业而已。
印太航运公司,看起来和印度似乎有些关系,但实际上这家企业是广东巡抚治下企业。
长江航运公司则是更复杂一些,经历过几次转手,如今所有权其实在应天府财务厅手底下。
在航运业上,由于早年地方比较积极,所以工业部早些年也就懒的搞了,以至于出现了目前这种局面,工业部并没有一家直属的航运企业,其他大型的官办航运企业,清一色是地方企业……
因为航运业比较开放,官方没啥限制,所以地方官办航运企业,他们不仅仅面临着民间企业的激烈竞争,同时彼此间的竞争也是非常的残酷而且激烈的……
如此情况下,你让他们拿出几万投资一艘冷冻运输船来完成上头交代的任务,这没啥问题,但是你让他们拿出十几二十万去投资一艘技术风险很高,而且航运市场也不稳定的新船型,而且一艘还不够,人家上头要的是最少十艘以上,形成一个初步的冷冻进口海上运输体系。
他们说实话也不太乐意……当然更关键的是也搞不起。
这意味着短时间内至少上百万,甚至两百万楚元的支出,饶是他们这些航运公司规模都挺大的,但是一时半会也拿不出这么多现金的。
前脚你砸上一两百万进入冷冻运输业,那些竞争对手们后脚就能把常规货运市场以及客运市场给你抢光了。
所以地方上的那几家大型航运企业都不太乐意出钱搞这个……哪怕是什么陛下亲口说要搞冷冻运输,但是他们在航运市场竞争本来就如履薄冰,日子难过的很……有这心也没这力啊。
上头也试过和银行业进行协调,尝试让银行提供贷款……找的还是政策性银行的财务银行。
但是人家财务银行的一个大佬前脚满口说好……但是不用几天就翻脸了,说什么手底下的风控人员说冷冻运输技术风险太大,冷冻运输市场不明确。
最关键的是那几家申请贷款的主体,也就是那几家地方航运公司,一个个都已经欠了一屁股债了,该抵押的基本都抵押出去了……现在两百万的贷款给出去,他们都给不出任何的抵押物。
现在把钱借给他们就相当于无抵押还是低息贷款……一旦这几家航运公司在未来几年里稍有波折,直接给你来一个破产……然后财务银行这边就得有人跳楼了,这个跳楼的人品级还不能太低,要不然摆不平两百万楚元的大窟窿……
人家财务银行的大佬们得知这么个情况下,直接翻脸了!
贷款是可以的,但是不给那几家到处漏风的航运公司……得让其他公司来,而且还得有充足的抵押物。
要不然出了什么问题,这两百万的大窟窿怎么办?让本官跳楼去啊?
拿自己的政治前途甚至小命,去给他人赚取上位的政治资本,人家财务银行的高层们还没这么傻。
要钱可以,但是得换个方式来,至少要来个能还得起钱的主体来申请贷款……否则这两百万想都别想。
这成了是你好我好大家好,你们可以有了冷冻运输船,可以在粮食供应这个大话题下赚取政治资本,我们财务银行多少也能捞点沾边的功劳:积极为粮食供应提供贷款,大力支持国内粮食供应。
要是最后搞不成,拉跨了……钱你们得还回来,利息也不能少,我们财务银行就当做一笔普通的抵押低息贷款生意,算是赚点辛苦钱。
最后事情逐步往上反馈,最后还是农林部尚书,分管农业畜牧等工作的协办大臣谢正德亲自拍板:也不贷款了,直接让畜牧总公司掏钱去订船,然后租给那几家航运公司运营,再让航运公司承接畜牧总公司的运输订单!
反正短期内的冷冻运输的主要客户,其实也就一个,那就是大楚帝国畜牧总公司……冷冻运输肉食这个行当还没人搞过,他们得先带头做个示范,再加上海外的肉食供应也不是说有就会有的,想要大量的海外肉食供应,还得在海外地区进行大规模的养殖才行。
而畜牧总公司,就是大楚帝国里最专业的养殖企业,他们在御前粮食扩大参务会议结束后不久,就已经敲定了要在北美、澳洲这两个主要地区里筹建多个大规模的牧场,生产肉食以供应本土。
这有了生产,自然也需要运输……畜牧总公司需要冷冻运输船来运输海外肉食。
只是人家一家搞养殖的,也不会开船不是……就算有钱订购了船只也不会运营啊。
客轮也好,货轮也好,远洋船只的运营是一门非常专业且复杂的事情。
可不是找个船长和几个水手开出海就完事的。
而航运公司倒是想要做这个生意,在船只运营上也是专业的,但是他们没钱,连抵押贷款资格都没有……一个个看着家大业大,实际上全都是兜里空空,还欠一屁股债的角色。
最后一合计,就出现了会这么一个弯弯绕绕的方式:畜牧总公司出钱买船,再把船租给几家航运公司,然后航运公司再去承接畜牧总公司的肉食冷冻运输订单。
这弯弯绕绕,但是最后总算是给解决了。
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