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在前面两个小时之内,很多时候都是没有什么干货的。
但是到了各个分会场,相关的嘉宾上台做演讲的时候,情况就完全不同了。
虽然所有出身于主机厂的嘉宾,在演讲的时候都会从自己公司的利益角度出发,但是不得不说,这些人说的内容还是挺丰富的。
不过,对于不少人来说,这次的行业大会,更多的则是一个沟通交流的会议。
大家不指望在会议上获得什么有意义的东西,但是却是希望通过这种会议,结识一下自己想要认识的人。
特别是到了自助午餐的时候,那就更是如此了。
“曹总,你对我们奇瑞汽车现在走的多品牌战略怎么看呢?”
尹川抓住机会,坐在了曹阳的对面。
眼前餐盘里面虽然放着一些精美的食物,他却是没有什么兴趣品尝。
对他来说,从曹阳这边获得一些有价值的信息,显然是比吃饭有意思多了。
“方向是没有问题的,不过多品牌战略要做好,其实还是挺有难度的。”
作为自己的大客户,奇瑞汽车的动静,曹阳还是知道一些的。
“实施多品牌策略,可以为每一个品牌赋予鲜明的品牌个性,从而形成显著的品牌差异,以满足不同消费者的品牌偏好,从而更好地迎合消费需求。”
“奇瑞汽车想要成为华夏销量最高的车企,需要百万级的销量来支持,而这个级别的销量往往包含着不同层次、不同种类的需求。”
“因此,单一品牌难以统领企业所有产品去占领市场,奇瑞汽车根据不同种类、性质的需求来设计、生产不同的产品,运用不同的品牌能使企业较好地应对市场需求,提高市场占有率。”
“不过,实施多品牌的最终目的是用不同的品牌去占有不同的细分市场,联手对外夺取竞争者的市场。”
“如果设置的新品牌与原有品牌没有明显的差异,就等于自己打自己,毫无意义。”
曹阳这么一说,尹川倒是颇有感触。
奇瑞汽车已经在实施多品牌战略的路线了,但是从现在的情况来看,效果并不是很好。
所以尹川也在纠结是不是自己的方向错了,还是说品牌定位有点问题。
“确实如此,我们公司现在的奇瑞品牌和瑞麟品牌,从出发点上是为了区分车型的区间,拓展中端市场。”
“但是目前的车型推出和品牌力却是没有办法完全支撑这一点。”
“所以这段时间我感觉奇瑞汽车的多品牌战略,还是有一些问题的。”
尹川是一个比较愿意去反思自己行为的人。
奇瑞汽车的动作不对,那么就要尽快的改进。
要不然明年的销量排行榜里头,也许就被后面的车企快速的超越了。
别看今年的排名靠前,但是其他车企只要多推出一款爆款车型,一年的销量就能增加十几二十万辆。
到时候反超奇瑞汽车也是很正常的事情。
这也是尹川有点焦虑的原因。
他没有信心让奇瑞汽车在2010年继续保持自主品牌销量第一的位置。
甚至他连自己能不能保住自主品牌销量第二的位置,也有点不是很有信心。
毕竟排在后面的自主品牌,个个都不简单,实力不比奇瑞汽车差多少。
现在也就是奇瑞依仗着提前布局,还有一些优势。
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