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第855节（第2页）

全球那么多的汽车品牌，其中以欧洲汽车公司的外观设计比较让人感到惊艳。

像是东瀛车企和高丽车企的话，跟他们打过交道的朱建波知道挖他们的人比较困难。

至于美利坚那边，几大车企的设计总监，长城汽车不见得能够挖的动。

所以从欧洲的车企里面考虑合适的人选，就是一个比较不错的选择。

而在欧洲的车企里头，没有任何一家的风头是可以跟大众、保时捷这两个刚刚合并为一家公司的汽车巨头相提并论了。

星辰汽车已经给大家做示范，挖走了保时捷的设计总监。

那么长城汽车完全可以跟在身后，在大众汽车挖一下其他的设计师。

“你这是跟我想到一块去了，不过星辰汽车能够挖走人家总监级别的人物，我们可能有点困难。”

“公司可以把眼光放在大众汽车内部的一些车型首席设计师上面。”

“这些人能够负责某一款车型的外观设计，能力是跟设计总监不见得有多大的区别。”

“我们去挖人的时候，职位给到位，薪酬给到位，应该还是有希望吸引他们加盟长城汽车的。”

不得不说，王英的这个见解非常的有道理。

对于长城汽车来说，需要提升自己的研发中心在汽车外观设计方面的能力的话，不一定要去挖大众汽车的设计总监，直接挖下面某个车型的设计负责人就够用了。

别看欧洲的工资很高，随便一个工程师一年的待遇也去到六七万欧元。

但是普通的车型设计总监，往往也就是十多万欧而已。

对于国人来说，这个薪酬虽然也算是挺高的了。

毕竟现在是2009年。

但是花费个100万欧元，甚至200万欧元的年薪去挖这么一个车型设计负责人过来当设计总监，这钱还是花得起的。

前提就是这个人真的有很高的设计水平。

“确实如此，我们甚至可以找曹总帮忙，让他跟赖平沟通一下，看看有没有推荐的人选。”

“我相信这一次赖平离开保时捷，跟保时捷与大众汽车的恩怨也是有关系的。”

“在大众汽车内部，肯定也还有一些人是受到了类似的影响。”

“长城汽车有更好的平台，更好的待遇给到他们，肯定会有人动心的。”

朱建波将自己代入了一下对方的状态当中，觉得只要有合适的机会，肯定会选择跳槽的。

一个汽车公司的设计总监，哪怕长城汽车的规模还远远没有办法跟国际汽车巨头相比，但是在华夏这个全球最大的汽车市场里头，还是对不少人有吸引力的。

宁为鸡头，不为凤尾。

这个道理，放在国外也是挺受许多人认可的。

“那我跟曹阳打个电话，回头这事就交给你去具体负责了。”

“最好就是今年之内就能有结果。”

王英感受到接下来几年，国内的汽车行业的发展还会加快。

这是长城汽车发展壮大的好机会。

要是错过了，那么长城汽车要想在自主品牌里头脱颖而出，可就有点困难了。

长城汽车能够感受到这个事情的影响，其他车企自然也不例外。