奇文啦

手机浏览器扫描二维码访问

第五百七十三章 万事不留人（第3页）

三千多万两，四千多条性命，就为了修八座桥，这很难说值不值。

最少在朱由检看来，这是不值的……

“叙州宜宾的长江大桥也修通了，只可惜牺牲了六百多人……”

在朱由校了解长江大桥那血淋淋的死亡人数时，远在北京城的朱由检也拿着最后一座长江大桥完工的奏疏在感叹。

此刻的他坐在承运殿里，享受着暖气，但心里却冰凉凉的。

四百余万两，六百七十二条人命，最后总算换来了长江中上游的南北贯通。

在朱由检看来，这是不值的。

之所以他觉得不值，是因为他知道大明所修长江大桥的规模远不如后世，并且所用钱粮也远远高于后世。

晚清张之洞想要修武汉长江大桥时，上报的花费进需要一百七十万两，而大明的一两白银，购买力等于晚清的五六两。

也就是说，晚清用一百七十万两能干好的事情，大明花了最少九百万两，人力物力都是五倍以上。

从时代来看，这是不值的，因为朱由检可以选择更便宜的办法，比如在蒸汽轮船上铺设铁轨，一节节的把火车运到江对岸。

只是，他一想到晚清的长江大桥拖了半个多世纪才修建起来，他就担心如果自己不修，大明的后世君王便会因为各种事情耽搁下来，最后导致南北迟迟无法贯通。

他清楚自己只是一代人，但自己却想做两代、三代、乃至四代、五代人才能完成的事情。

有的时候他也告诉自己，要相信后人的眼光和智慧。

但每当他要做决定的时候，他还是决定在自己能做主的时候，把事情给办完，不给后人留下问题。

“宜宾的长江大桥一修通，明年从眉山到宜宾的铁路应该也能全线贯通了。”

“这段一旦修通，京陇铁路的难度就只剩下宜宾到乌蒙的四百余里山路。”

“想来天启二十一年以前就能修通。”朱由检放下了奏疏，抬头看向了前来汇报的温体仁。

温体仁一直没开口说话，只是在朱由检做出评价，得到了他的态度后，温体仁才作揖道：“殿下高见……”

“高见算不上，不过京陇铁路如此，基本也够用了。”朱由检评价道：

“现在最主要的还是京嘉铁路，既然眼下已经修到凉州，那估计修到嘉峪关也就是两年后的事情。”

“国朝要收复西域，因此修到嘉峪关后，还需要继续从嘉峪关修建一条前往吐鲁番的铁路，然后由吐鲁番分为两条。”

朱由检起身拿起了自己使用多年的梨花木棍，指着自己身后的《大明坤舆总图》，从嘉峪关一直指到了标注“西州”的吐鲁番，然后顺着北上，同时说道：

“向北修抵金州（乌鲁木齐），随后一分为二，一条直接北上勒州（阿勒泰），继而北上漠州（阿尔泰北麓），直抵岭北山脉南麓（乌拉尔山脉南麓）的阴山州。”

“这条铁路全长五千里，修建时间约十三年时间。”

说罢，朱由检把梨花木棍挪到了金州，然后一路向西：

“第二条，从金州西至弓月（精河），再从弓月至昆陵（尹宁），昆陵至碎叶，碎叶至大宛（撒马尔罕），大宛至康居，康居一路向西前往西海（里海东部）。”

“这条约六千里路，除了弓月城到昆陵城需要翻越五十余里的山脉，其余皆于平原建设，用时约十五年时间。”

“至于最后一条……”朱由检将梨花木棍重新移到了地图上的西州（吐鲁番）：

“从西州一路向西，沿着天山南路的焉耆、龟兹、姑墨、疏勒，继而南下到于阗，合约三千二百里铁路。”

“三条铁路，合计一万四千二百余里，基本九成九以上都是走平原地区，每里造价就是除去长江大桥的京广铁路。”

朱由检说完了自己的想法，继而看向了温体仁，温体仁也很识趣的作揖道：

“若是如此，那每里造价约四千两银子，合计约……五千七百万两左右。”

“不过，若是在西域修建铁路，还得沿铁路挖掘水井，还得有铁矿、煤矿补给才行，不然只能高价从嘉峪关运送煤铁前往西域，并且人力……”

温体仁踌躇的说着，但实际上他就是想给朱由检提个醒，说这铁路就算造了，估计运行成本也比其它铁路的高很多。

“铁矿和煤炭不用担心，西域的煤铁丰富。”

“至于人力……只要铁路修抵哈密，就可以从西南迁移劳改工前往西域劳改。”

朱由检手上有很多资源，尤其是人力资源。

每年在麓川、交趾、旧港犯事的土人可不在少数，基本犯事就是十年劳改期起步。

尽管大明眼下的五百多万劳改工即将陆续结束劳改期，但朱由检只说结束劳改期，可没有说让他们重回故里。