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第101章 坦克世界（第3页）

在车上眺望白颐路，路两边还是一片一片的民居，看不到什么高新企业的踪影，不过应该也没那么快，毕竟才动起来半年的时间。

高技术电子信息类企业还有一个复杂的认证程序，拿到了认证才能接到内部的产品（硬件软件）订单，因此这些公司从成立到搞出点名堂，最快也要大概一年，很漫长的过程。

北京地铁正在建设，但是一号线和二号线还是以改善城区内拥挤的道路交通为主，以及作为1970年亚运会的交通基础。

不过看白颐路现在的格局，路是够宽的，甚至还看见了一座正在规划的过街天桥，把这条路修好，今后10年或者15年应该都足够支撑中关村的发展了。

……

“我从不认为中国人搞航天是为了探索未知世界，中国的航天计划太讲实用了，实用得可怕。他们才不是征服宇宙，他们就想从太空偷窥全世界，拍摄我们的军事基地，拍摄我们的导弹发射，要么就是给他们的远程导弹做无线电中继。”

NASA的专家会议，对于中国主动发出的“中美苏三国一起进行载人登陆火星计划”的倡议，与会的官员和专家发生了激烈的争论。

“穆勒先生，但中国和苏联确实有可能启动火星计划，而且他们掌握的技术，也有可能把人送上火星。”航天专家约翰·霍博特说。

“而且我敢肯定，他们比我们先进行了项目成本核算。”NASA局长托马斯·潘恩说。

NASA在过去的一个月，按照尼克松竞选时喊出的登陆火星的口号，也粗略地估算了一下登火星要多少钱。

月球表面重力加速度只有地表的16，火星可是将近12，于是登上火星之后，要想再起飞、返航，就得装一个更给力的发动机和带更多的燃料，火星飞船就会很大，登火星的飞船大，那整个飞船体系就要同比增加。

更要命的是要有一个很大的摆渡飞船舱，储存够两三名宇航员吃一年的食物和水，还要提供必要的活动空间让宇航员保持体力——到底要多大的活动空间还不知道，得做实验。

甚至现在有一部分NASA的科学家怀疑中国人往天上发射的那个27、8吨的空间站，就是为了模拟宇航员从地球到火星飞行时的生活舱室，于是，登月飞船6吨的指令舱，要替换成这么大的一个直筒子？

（其实并不是，苍穹一号空间站只支持三名航天员在其中生活30到45天，唐华的计划是，要让航天员以年为单位呆在太空，得等载人登月项目执行完毕后发射第三代空间站才能做正式的测试。）

结果发现每一枚飞往火星的火箭至少要比登月火箭大三倍，而且飞行过程很危险，到处充满未知。

不但火箭很费钱，火星计划的执行周期也很长。从地球到火星，当然等等这两个行星挨在一起的时候飞过去距离最近，这样的周期是大约两年。也就是每两年才能找着一个时间窗口、发一艘无人验证飞船过去试试水。

一个阶段的试飞结束后，下一次试射，肯定是两年以后。

如果按阿波罗计划那样的，在载人登月前要发射5艘试验飞船、第6艘才送人登上月球，那就意味着从第一枚火星火箭首飞到人类登上火星，要经过10年时间。

……

“罗杰斯，基辛格，你们两位对中国人的倡议有何看法？”

尼克松面前是他的总统班底：如果无意外，明年1月他上任之后，威廉·罗杰斯会是他的国务卿，而亨利·基辛格是他的国家安全事务助理。

罗杰斯：“中国人掌握了信息的时间差，他们早就策划过载人火星登陆的计划，而且发现成本投入巨大，所以才提出了这个倡议。”

尼克松：“那么我们有可能答应中国和苏联吗？”

罗杰斯：“对这件事情的态度可以分为四个群体来研判。美国航天界的专家、工程师，对与中国在民用航天开展合作十分赞同甚至期待，他们早就想和唐华、钱学森做深入的交流；美国航天企业对与中苏合作持反对态度，因为这会让火星登陆计划启动后，这些企业的订单金额变少；国会很可能也反对美国与中苏合作，因为这涉及到美国的尊严和国家形象，也关系到美国一直以来的铁幕政策与对抗政策——与中苏合作会不会让这种对抗的态势破产。”

“第四方，”罗杰斯歇了口气，说道，“看待这个问题的第四方是美国下一任总统和总统班底，也就是您的态度。”

尼克松：“厄……我？”

罗杰斯和基辛格都点点头。

尼克松：“要说我个人的看法，我想让美国独立完成把宇航员送上火星的工程。从十多年前我在莫斯科与赫鲁晓夫进行厨房辩论时开始，我就是这样的观点。这虽然是和平的竞赛，但却是关系到美国地位的竞赛。”