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第437章 三件事儿（第2页）

原时空的历史上，松辽运河是在九十年代就通过了，然而直到他重生之前，也依然没能够建成。

为什么？

因为花费太大，加上工程难度系数很大，所以即便项目审核通过了，也因为没钱没人没技术等原因导致项目搁浅。

到了后来，却又因为公路铁路发达，松辽运河似乎也用不上了，以及各个桥梁建设的时候，并没有预留出足够的高度，如果开通松辽运河项目也未必能够让船只通航。

总之，因为各种各样的原因，这个项目就这么搁浅了。

不过这个时空，赵满仓既然关注到了这个项目，自然是想要拿下来的。

领导们一听，顿时感兴趣地往前倾，笑呵呵地问道：

“满仓，你认为是可以发展东北经济，对么？”

如果东北参考北江之城的经济发展模式，那么搞不好还真的可以呢。

但这个时候，其中一位对松辽运河项目比较了解的领导突然皱眉道：

“满仓，松辽运河这个项目听着很不错，但是你要知道，松花江运河有长达半年以上的冰河期，即便这条运河真的开通了，也很难达到通航的目的呀”

“另外就是辽河流域的水资源不够，过去这些年，由于北大荒的关系，以及东北是重工业的原因，水资源匮乏”

简而言之，那就是辽河干枯，即便打通了松辽运河项目，也很容易因为没有水，导致这条运河达不到内河水运的目的。

松辽运河之所以要开通，肯定不是简简单单的让两条河连接起来，而是让它们发挥航运。

在陆路、水路、铁路、空运等多重运输方式当中，水路运输绝对是最省钱，成本最低的一种，没有之一。

甭管是内河航运还是远洋航运，成本都非常低廉。

“如果是建设大量的水库蓄水，以此达到水资源调节的目的，那么项目建设成本将会大大增加，很有可能得不偿失”

听到领导的话，赵满仓却是笑着说道：

“各位领导，我认为松辽运河项目非常好，刚才提及的水资源匮乏、冰河期等问题，其实都非常好解决”

“东北本来就是我国的重工业基地，水路运输能够大大降低成本，看似现在我们因为要开通松辽运河导致投入大量的成本，可实际上功在当代利在千秋。”

这一点就跟三峡水电站项目是差不多的道理。

至于说技术不行、没钱等，这些是问题么？

北江之城可以一力承担这一切，只不过北江之城需要拿松辽运河的过路费作为补偿。

谈及这事儿，那就是巨大利益的分配问题了，当然不可能让赵满仓就这么随随便便地拿走了。

所以这事儿，有得扯皮了。

而赵满仓也就是提一嘴这个松辽运河项目，如果北江之城能拿下来，自然是最好的。

如果不行，那样也没关系。

东北经济需要发展，一旦松辽运河项目落地，那么必然需要技术，而北江之城不缺技术。

所以完全可以进行互补嘛。

关于松辽运河项目的事情，暂时搁置，这个项目需要花费一定时间来讨论，短时间内肯定没办法通过的。

“满仓，除了东北之外，你认为在我国其他地方，还能不能参考北江之城的经济发展模式？”

这第二件事儿，还没商量透彻，领导又继续追问道。

第437章三件事儿