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一路走着有种在玩踩水游戏的错觉。

这一圈一层船舱对外的一面没有门和窗，只有浑然一体的船舱墙壁。

不过船身和亲水平台相连接的地方有一圈三十厘米高的固定柱，固定柱的顶端有孔，可以穿过比较粗的麻绳。

这样的固定住在亲水平台上每隔一两米就有一个。

很明显，漂流船最外层的亲水平台并没有使用钢铁骨架，所以整个平台踩上去软乎乎的弹性十足。

平台可以维持一个成人的体重，就是不知道最重能支持支持多少。

亲水平台最重要的作用，就是避免与其它漂流船或者漂流基地发生剧烈碰撞。

柔中带韧的胶质制作的亲水平台会缓冲与其它物品碰撞时的冲击力。

新得的漂流船没有防撞喷水带，但是有一圈软胶防撞环。

海贝先行解下了漂流船与漂流基地之间的连接绳。

这样大船就不会再被漂流基地拖行着前进。

因为捆绑两者的绳索固定在漂流基地上，所以海贝也不需要再处理麻绳，只需要解开绑在船上的一端就可以。

两者松绑之后，没有动力系统的漂流船渐渐与漂流基地拉开距离。

海贝并没有急着进入大船，而是先围绕船体沿着亲水平台转了两圈。

环绕一圈的亲水平台都是一米宽，平台内侧是墙壁，一层船舱和二层船舱联合在一起形成一个五米高的垂直墙壁。

这个墙壁上下没有坡度也没有楼梯，表面非常光滑涂着厚厚的软胶层。

这样的高度是为了在冰封期自保。

海贝现在想要进入船舱内部，只有通过三层护栏上垂下的绳索编织的软梯，或者从海底潜进去。

因为椭圆形外圈的八个船舱是由海草提炼的凝胶熔炼联合在一起，所以为了有更好的漂浮性能，海贝选择了由船舱组成一个闭合的圆环。

这样即使某一个船舱不幸发生漏水事件，这个漂流船依然能够在海面上保持漂浮的状态。

根据漂流基地的备注，八个船舱里只要漏水的船舱不超过四个，改装好的漂流船就可以正常在海面进行活动。

如果不幸漏水的船舱超过了四个，还可以想办法把原本的漂流船从相连的凝胶上切下来，原本的漂流船就可以继续正常航行。

剩余完好的扩容船舱也可以切割下来后通过绳索绑在漂流船上。

路过的一层和二层都没有甲板和护栏，也没有门窗，只有垂直的船舱墙壁，三层甲板的护栏上垂下一个预先装好的绳索软梯。

海贝转完两圈后通过这个软梯爬了上去。

爬上三层甲板，把垂下去的软梯收上来卷好绑在护栏上。

环视漂流船，想象的图纸真真切切变成了眼前的实物。

这个椭圆形的新船最长的地方有五十多米，看起来非常宏伟，但实际的船舱并没有这样庞大。

因为这个“曰”

字形最外层一圈的船舱只有五米多宽，中间一横是原本的漂流船，两个“口”

字型里都是圈起来的海水。

新船看起来大，更多的只是圈起来的海面比较广阔。

原本的漂流船架在“曰”

字中间，船尾正好和环形船舱的三层甲板相连，两者被连接起来做了个小平台通道。

只要跨过原本床尾甲板上的护栏就能轻松通行。

原本的船头则因为有下沉台阶，与环形二船舱的甲板连在了一起形成通道。

环形船舱的二层对内的方向有一圈环形甲板和护栏，甲板凸出去宽越三米。

这个甲板不同于亲水平台的质地，非常坚固，只有表面镀有柔软的胶层。

环境船舱一层对内的部分同样是果冻一样的亲水平台，亲水平台足足延伸了有两米半宽，只比上层的甲板短一点。

环形“果冻”