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第943章 铁馅饼（第1页）

新科联盟内部的一次会议，除了有如约而至的新一代青龙C系芯片，还有新科半导体对外“接单”

的王炸消息。

就在大家以为这一趟收获颇丰的时候，周瑜打开了自己的话筒收音。

“实践才是检验真理的唯一标准，这句话放到制造业也是真理。

我们新科集团通过收购车企，整合上下游产业链，派遣工程师进行技术升级，在数年内完成了对系列新能源车的创立和销售，经过实践证明了一套优秀的流程体系，目前我们想要让汽车产业同手机产业一样，通过确定性的流程和方法来应对创新的不确定性。

当然，我们新科汽车现在还处于产能爬坡、技术升级阶段，在发动机、电机这些工业设备领域还有着漫漫长路需要攀登。

所以我们新科集团现在打算开启一个特殊的合作企业渠道，只要是想要与我们新科集团子公司新科汽车合作的友商，都可以递交申请。

大家也知道我周瑜对合作伙伴的态度，追求开放合作，共同研究，以及把大家及科研机构的成果，通过产品转化成商业成果，通过技术项目的贡献程度进行利益分享，按劳分配。

自从2010年以来，在半导体芯片，智能手机、智能家具电器等各领域，新科联盟会员企业与我集团已经有超过1900项合作，合作单位超过60家。

我并非是向大家炫耀曾经取得的一些成就，只是想向大家传达一个信念，我新科集团将会持续技术开放、成果互享，既是助力我们本土产业腾飞，也是想要将资源整合，捏成一个拳头打出去，更加省时省力。”

当周瑜讲出这一番话的时候，新科联盟会员企业高管层们的眼神再次有了诸多变化。

曾经，周瑜邀请他们加入新科联盟，共同构建智能生态，来得早的都发了，来得晚的差点没有被前面那群手机厂商给碾压成市场小透明。

现在不仅有半导体产业的合作项目，听这意思，未来还有新能源汽车合作项目。

这该怎么选择？

无脑梭哈，两个项目都合作？还是集中优势资源，选一个项目进行投资？

如果能够在半导体芯片产业站稳脚跟，那以后说不准也可以将自家公司发展成下一个新科集团，不缺芯，能造强性能芯片。

但是半导体产业需要投入的研发资源太大，并且回本周期漫长，初期搞出来的芯片，哪怕有新科半导体的技术扶持，大概率只能用到自家的中低端品牌机。

至于搞新能源车……

虽然大家都知道新科汽车这两年在新能源车市场可以说是大赚特赚，但谁都不敢保证自家公司投入到这个产业之后，也会如同新科汽车一样深受消费者青睐。

并且新能源车的建厂、招工，也是比半导体产业还要麻烦，投入还要大的重工业项目。

磊俊看着手上的文件资料，又不时抬起头打量着周瑜和其身后的显示屏PPT内容。

他其实很想让自家公司在某些核心项目上摆脱无法自主的尴尬处境，而现在新科集团就给了粗粮集团这么一个机会。

如果可以的话，磊俊现在就想把所有钱拿出来，造芯片，他要！

造车，他也要！

但是理智和对产业的深刻认识，一直在阻止着磊俊，让他冷静。

毕竟现在粗粮集团依靠米家智能家居和智能手机，在全球中低端市场有相当比重份额，但这些产品的盈利率并没有那么优秀。

甚至于，想要造车的话，还需要再找一笔资金才能够启动。

在一众企业高层还在深思熟虑、权衡利弊的时候，周瑜讲完了PPT上的新能源车合作项目。

现阶段当然是不可能将自家厂房的产能让给这些企业的，新能源车合作项目只是开发了车机系统、司南辅助驾驶系统合作这两个项目，并且仅仅是这两个项目，都有着不低的合作门槛。

入门收费都在十亿起步，后续还有年费、每辆车的安装费、运营费用等一堆费用需要承担。