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为帝皇献礼（第2页）

炮塔转成水平位置，舱门完全露出机身外侧，炮手也可以从地面进入炮塔。

但是炮手只要从地面进入炮塔后，这就意味着在起飞过程中他只能呆在里面，飞机在地面时炮塔的离地间隙只有32厘米，是不可能将炮塔转成朝下位置的。

在离地仅32厘米的地方体验起飞或降落的感觉绝对不美妙的，并且一旦起落架出故障后果不堪设想，所以“鲲鹏”

的使用说明书里严格规定：所有机腹炮手必须在飞机升空后从机身内部进入炮塔。

前提是有飞机可以飞到这架飞机的高度拦截——这架飞机可以爬升到1万米的高空，并且在这个高度上丢下自己的炸弹攻击地面目标。

虽然这样做的轰炸精度不高，可是帝国在瞄准具上的研究一直都有上佳表现。

所以他们自信新式瞄准具可以弥补高空轰炸带来的精度影响。

另外，这种KP-89“鲲鹏”

战略轰炸机虽然脱胎自B-17“空中堡垒”

轰炸机，可是和B-17却有一些略微的区别，比如说因为工艺问题，帝国的KP-89“鲲鹏”

战略轰炸机使用的是支撑配平板玻璃的花房驾驶舱，减少了大多数曲面有机玻璃的运用。

而且这架飞机因为发动机的性能问题以及追求航程方面的考虑，放弃了2吨的有效载荷。

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也就是说，在执行3500公里左右远距离轰炸任务的时候，这架KP-89“鲲鹏”

战略轰炸机的装弹重量只有6吨。

唯一让帝国空军的指挥官们有些心惊肉跳的事情是，这架飞机竟然需要10名驾驶员——虽然有5名机枪自卫武器控制人员并不需要如何精确的培训，但是对于大夏帝国来说这一架飞机的运用成本也过于昂贵了。

要知道，这一架飞机飞上天空执行作战任务，可就是把成吨昂贵的钢铁还有合金金属以及十名士兵送到了敌占区上空。

如果不是帝国空军数年里培养了超过一万名现役飞行员和数量庞大的预备役飞行员，加上西方世界空军起步晚没有先进战机和王牌飞行员，帝国也不会做出可能被捕捉飞机残骸的冒险举动。

如果不是帝皇陛下同意检测一下KP-89“鲲鹏”

战略轰炸机的实战性能和未来的作战方式，如果不是这次轰炸对查理曼前线的帝国军队诱惑很大。

作为空军副司令的楚明辉上将也不会如此草率的同意组织这样疯狂的进攻计划。

“航空炸弹都已经装填完毕，将军。”

一名跟在楚明辉身后的军官汇报道：“这些轰炸机的飞行员都经过严格的夜间飞行训练，这次飞行任务将在夜间进入敌军领空，在白天返航。”

帝国空军为了准备这一次轰炸，动用了几乎手里所有的战争机器，拟定了一个庞大的作战计划。

首先是飞行时间上的安排。

这些战略轰炸机将在夜间起飞编队，然后跨越接壤的新罗马帝国和拜占庭帝国的沿海地区或陆地城市飞向将要轰炸的查理曼王国。

这些飞机将在维密密纳军港汇合清晨在维密密纳地区野战机场上起飞的DYM-88“地狱猫”

战斗机，由这些护航战斗机保护着，突袭查理曼王国南线第一大城市——维密密纳城，执行轰炸任务。

然后将因为油料的问题开始返航，KP-89“鲲鹏”

战略轰炸机将爬升到1万米的高空，开始返航。

而在半路上，轰炸机群的护航任务将会由从新罗马区境内起飞的DYM-88“地狱猫”

战斗机编队接手，在战斗机群的护航下再次跨越新罗马帝国和拜占庭帝国的部分领土的空域返回亚伯拉罕机场。

56架KP-89“鲲鹏”

战略轰炸机将携带整整336吨航空炸弹，将这些炸弹丢向查理曼王国南线最大的城市。

给查理曼王国政府带来恐惧和灾难。

这次行动的计划被帝国空军命名为“折断的羽翼”