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第一章 不需要熬资历(第2页)

“我前世穷的一毛钱也没有啊!”

“所以必须要赚更加多的钱,等我完成了所有影视剧的飞行员任务,回归自己的世界之后,我肯定要过最好的土豪生活!”

苏飞洋听后,想也不想就马上答应道。

“叮!恭喜宿主激活支线任务成功!”

“请宿主在三个月内成为合格的民航左座副驾驶员!”

“以及在一年之内成为机长!”

至于系统则是马上派发两个支线任务道。

听着系统那叮叮的提示声音,苏飞洋满面懵逼了。

虽然他前世不是什么民航飞行员,或者部队的战斗机飞行员。

但是作为一名喜欢研究飞行员生活的军事迷来说,

他还是很清楚知道民航飞行员的工作升职的路线图是怎么样的。

是需要经过半年到一年的改装机培训,然后从第二副驾驶——第一副驾驶——正驾驶——机长,一步步培训考核。

再出色的飞行员,成为一名机长也要经过七年以上的实飞及训练。

此外,飞行员每年还要参加特殊情况、特殊天气等多方面的训练以及气象、地理、管理等方面的知识培训。

而且如果天赋一般的飞行员,那他可能还需要从大学开始到放为机长,要经历8---12年。

就算是副驾驶到机长,运气好最快也需要4年才能放飞,运气不好的话,十几年也有可能。

至于副驾驶的话,那他们从飞行学校就已经开始进行大浪淘沙式的淘汰了,一路上有太多停飞的状况,学员到副驾驶;快的话几个月,慢的话1-2年,如果运气不好的话,恐怕还需要熬5到6年,才能够成为职业的副驾驶机师。

如果是期间要改机型(上重型机流转)的话,时间还会更长一点。

就算有一些飞行员能够在空中客车A320系列,以及波音737系列飞机进行航行,那也是需要熬资历三到四年的。

如果是空中客车A330,和波音777远洋全球航行的话,恐怕时间会很长,最少做好十年的起步心理准备。

“系统你是不是搞错了!”

“三个月成为左座副驾驶员,一年成为机长?”

“难道在影视剧里的民航飞行员考核,不需要熬资历?”

“我记得前世那些左座副驾驶员必须要完成不少于30个航段,以及100小时的进近着陆(其中夜航不少于10个航段)。”

“而副驾驶升机长的进入条件则是需要:通过航线运输驾驶员执照的地面理论考试,具有ICAO英语4级或以上的签注,驾驶员总飞行经历时间不少于3500小时,操纵起降总起落次数不少于400个,其中本机型作为操纵驾驶员不少于200个包括起飞着陆航段。”

所以惊讶过后的苏飞洋,却是满面疑惑不解道。

“宿主不用担心这个,因为本系统早已经给你安排好了资历,所以你现在只要能够拥有卓越的飞行驾驶经验就行了!”

“怎么说现在给你安排的穿越身份都是第二阶段副驾驶(F2)啊!”

“所以宿主好好的进入梦境虚拟训练空间,接受本系统每天安排给你的飞行员训练任务就行了!”

对于苏飞洋的担忧,系统给出很肯定的答复道。

“。。。。。。“

苏飞洋。

就在这当儿,苏飞洋的智能手机的铃声却是突然响了起来。

随着一阵阵急促的轻快的音乐铃声的响起,苏飞洋也是硬着头皮接听了自己的智能手机的最新来电。

手机的来电显示是标注着同事陈金彬。

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