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第九十五章 运河背后（第2页）

一旁的工程师说道：“对土着劳工的伙食不能太差，这是恩斯特殿下特意交代过的，他特别嘱咐要用大盐大油，让土着长的壮实一些，因为这些劳工日后还要出售给其他国家。”

“那就好，物尽其用，那吃的好一点也不是不能理解。”康斯坦丁瞬间转变了面孔，猪都要养肥了再卖，所以饲料成本是无法避免的。

“他们每天都只吃这种东西？”

“陛下，当然不是，还有玉米，大豆等轮替，偶尔在周末还提供一次蔬菜鱼肉汤。”

东非的一些土着劳工吃的并不是很差，甚至比世界绝大多数国家生活水平要好上不少，就挖掘中央运河的土着劳工而言，其生活质量水平远超日本平民，至于东非国民，虽然收入不高，但是生活质量水平可以对标英美。

实际上殖民地的殖民者的生活质量都不会太差，就拿隔壁的莫桑比克来说，葡萄牙人肯定不会为衣食住行烦恼，他们主要是想捞更多的钱，然后回本土消费掉，东非王国虽然已经成为独立国家，但是黑人人口太多，本质上也是半殖民地国家，东非王国公民也是在土着身上吸血。

而在这种条件下，东非经济没有什么起色的原因，主要还是东非进行的长期投资比较多，投入高于产出，成果需要十几年后才能体现。

中央运河就是典型例子，整个小莱茵河上都没有多少船只，东非内河航运基本为零，天然河道都没有得到有效利用，中央运河开发出来后至少要闲置几年时间，盈利更是要考虑到至少十几年后。

好在土着劳工是不用考虑工资的，只要维持其基本生存需求就可以，而这一部分则由东非政府承担，虽然东非不存在农业税，但是粮食产出完全由国家分配，而东非耕地资源要高于大多数国家，这样使得即便是生产力水平比较低的情况下，东非的粮食产量仍然十分可观，政府只需要拿出一部分就可以满足土着劳工的需求。刨除掉东非国民需求和土着劳工基本需求后，剩下的粮食依然可以大量出口。

而当前国际粮食产能过剩严重，在出口可能受阻的情况下，东非王国也不可能继续给予国民更高的分配标准，那样容易养懒人，不利于社会运作。

所以接下来像中央运河这样的工程会越来越多，把粮食烂在仓库里，不如拿出来实施各种大工程，大基建，这在其他国家不容易达成，因为市场经济下，底层至少享有一定的谈判权，只是筹码不多而已。

东非这种比普鲁士还要极端的君主专制国家则完全不用考虑，只要维持军队规模，随时高压统治土着，这样东非就有十几年内都白嫖不完的免费劳动力。

（本章完）

1872年10月4日。

康斯坦丁国王莅临第三镇市进行运河工程的视察工作，第三镇市作为以前殖民地时期东非大区首府（上滨海区），凭借先发优势，依然是滨海省内第二大城市，仅次于省会兼海港城市的坦噶市。

随着恩德贝莱人被东非整体押送到中央省，中央运河的挖掘工作也展开了一段时间，其中一号运河即联通小莱茵河与瓦米河下游段开掘进度最快。

一号运河在第三镇（基通加），距离第一镇市不足八公里的位置，终点在瓦米河的姆沃梅罗村。

自从东非行政区划调整后，第三镇这个曾经和第一镇同级别的城市，差距被迅速拉大，未来很有可能和第二镇（鲁伏）一样变成第一镇的一部分。

第一镇市的发展方向也是如此，以西部、北部为主，选择和达累斯萨拉姆市，巴加莫约市错开方向发展。

“一号运河总长是四十四公里，河道宽二十米，深度六米，需要清理土石五百多万立方，全部劳工数量是五万人，按照当前施工进展，应该能在六个月内完成。”一号运河负责人向康斯坦丁介绍道。

康斯坦丁对这些数字没有什么概念，但是他知道苏伊士运河修建了十年时间，所以他询问道：“东非的运河是三段同时施工，当时你们说中央运河完成后长度同苏伊士运河相当，但是据我所知，苏伊士运河花费了十年时间才修建完成，为什么我们的运河只需要几个月？”

工程师回答道：“陛下，中央运河仅仅是长度可以和苏伊士运河相比，但是其他数据就差太远了，就拿宽度来说，我们的运河宽度设计是二十米，而苏伊士运河的宽度则在两百米以上，是我们的十倍，同时苏伊士运河的深度也是中央运河的两倍以上，所以苏伊士运河需要清理的土石总量至少是我们的二十倍以上，而且这只是一号运河的数据，像二号运河，三号运河，因为地形的原因，肯定要做些让步，宽度和深度达不到这个标准。”

原来是这样，不过康斯坦丁还是认为工程速度太快，他问道：“这样高强度作业，会不会使劳工受不了？”

“陛下，我们的团队是充分计算过得，每个劳工每天需要完成至少五方土石的清理工作，这对于熟练掌握使用铁锹和锄头挖土技能的劳工来说不是难事，一些身体壮硕的劳动力一天甚至可以完成十方清理量，五万人一天也就可以完成至少二十五万立方工程量。”

康斯坦丁：“难道他们不会出现伤病么？我可是听闻苏伊士运河挖掘死了不少人。”

“陛下，如果你详细了解过苏伊士运河的挖掘工作后，你就知道原因了。

苏伊士运河修建是一点也不把埃及劳工当人看待，而是完全当做一次性消耗品，苏伊士运河穿越沙漠地带，酷热难耐不说，还极其缺水，每天都有大量劳工被活活渴死，这一点对于我们来说是不可想象的。

而饮用水都不愿意供应，饮食方面条件可想而知会更差，苏伊士运河公司每天提供给劳工的食物量还不够儿童充饥，劳工长时间处于饥饿状态进行高强度劳作，如果这种条件下，苏伊士运河修建不死人才是怪事，埃及为了修建苏伊士运河付出了十二万条生命，平均每千米就死亡七百八十三人。”