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第二百七十四章 农林牧渔（第5页）

同时在东非东海岸，因为索马里洋流的存在，会形成季节性渔场，而东非又不是前世索马里那种政局动荡的国家，所以东非基本牢牢把握了索马里沿岸渔场的资源开发权。

前世索马里因为内战，政府和地方军阀腐败无能，无法对索马里沿岸进行有效管理，所以整个索马里沿海成了外国渔船的天堂。

而索马里渔民的小舢板自然无法和外国先进且专业的捕捞船对比，所以外国渔船对索马里沿海大肆捕捞，造成当地渔业资源枯竭，渔民失去收入来源，从而催生了索马里“海盗”这个职业。

原本的小渔船捕鱼确实不行，但是装上发动机后抢劫过往的商船就能实现阶级跨越，所以索马里海盗问题也是一种因果轮回。

当然，索马里沿岸渔场虽然资源丰富，但终究还是不能和西海岸渔场相比，虽然东非获得西海岸的时间短，但是从东非政府大力支持海洋捕捞业发展的时间来看，两者几乎是同时进行，所以西海岸海洋捕捞业增速远超东海岸。

“以上基本就是我国农林牧渔四大产业的基本发展情况，总体而言东非农业正处在一个高速稳定发展时期。”

“造成这种高速大发展的动力，主要是政府政策推动，全国人口增加，交通运输业发展等等。”

政策上全国一盘棋，东非政府的作用不容忽视，而人口增长是东非农业投入和扩张的原动力，交通运输业发展也极其重要，尤其是对渔业资源开发利用起到了关键作用。

如果西部交通条件不到位，东非自然不可能实现对西部海洋捕捞业的大力发展，除非在西海岸城市和工厂就近加工成耐储存的罐头或者半成品。

而铁路上冷藏技术的应用，就使得东非内陆也能吃到比较新鲜的海鲜产品，这就扩大了海洋捕捞业的市场范围。

实际上也就是在东非铁路网基本成形以后，东非海洋捕捞业才进入飞速发展阶段。

（本章完）

在东非之前，非洲大陆长期得不到有效开发，所以积累了海量的林业资源，就包括干旱的西南非洲和索马里地区都有大量原始森林存在，所以当前阶段，东非对森林的砍伐面积远大于种植面积。

而且这种情况将继续持续，城市和耕地面积依旧处在上升趋势，所以对森林的掠夺也将是一个长期的过程。

“东非畜牧业发展迅速，尤其是南非和西南非洲等优质草场，西南非洲的主要经济就是畜牧业，同时西部地区的畜牧业发展，也让我们和阿根廷农业形成了一定竞争关系。”

阿根廷是畜牧业大国，在19世纪甚至可以说是畜牧业强国，西南非洲虽然干旱，但是这也意味着当地有大量的草原，加上地广人稀，天然有利于发展大牧场，同时随着鲸湾港铁路和亚历山大港建设，为西南非洲的农牧产品提供了出海通道。

而畜牧业市场主要针对的对象自然是欧洲国家，这在一定程度上压低了国际牛肉价格，当然，西南非洲畜牧业发展起步晚，所以当前影响力也较弱。

“至于渔业资源，也处在一个快速发展阶段，尤其是西海岸渔场的存在，让我们东非获得了一個稳定的海洋渔业资源产地，过去八年时间，东非海洋捕捞业就翻了四倍，配合船舶，铁路和冷鲜技术发展，不仅为国内居民提供了新的肉食来源，同时通过出口欧美国家带来巨大利润。”

东非的西海岸渔场是世界第五大渔场，同时也是全世界五大渔场里唯一没有经过大规模开发的渔场。

同时在东非东海岸，因为索马里洋流的存在，会形成季节性渔场，而东非又不是前世索马里那种政局动荡的国家，所以东非基本牢牢把握了索马里沿岸渔场的资源开发权。

前世索马里因为内战，政府和地方军阀腐败无能，无法对索马里沿岸进行有效管理，所以整个索马里沿海成了外国渔船的天堂。

而索马里渔民的小舢板自然无法和外国先进且专业的捕捞船对比，所以外国渔船对索马里沿海大肆捕捞，造成当地渔业资源枯竭，渔民失去收入来源，从而催生了索马里“海盗”这个职业。

原本的小渔船捕鱼确实不行，但是装上发动机后抢劫过往的商船就能实现阶级跨越，所以索马里海盗问题也是一种因果轮回。

当然，索马里沿岸渔场虽然资源丰富，但终究还是不能和西海岸渔场相比，虽然东非获得西海岸的时间短，但是从东非政府大力支持海洋捕捞业发展的时间来看，两者几乎是同时进行，所以西海岸海洋捕捞业增速远超东海岸。

“以上基本就是我国农林牧渔四大产业的基本发展情况，总体而言东非农业正处在一个高速稳定发展时期。”

“造成这种高速大发展的动力，主要是政府政策推动，全国人口增加，交通运输业发展等等。”

政策上全国一盘棋，东非政府的作用不容忽视，而人口增长是东非农业投入和扩张的原动力，交通运输业发展也极其重要，尤其是对渔业资源开发利用起到了关键作用。

如果西部交通条件不到位，东非自然不可能实现对西部海洋捕捞业的大力发展，除非在西海岸城市和工厂就近加工成耐储存的罐头或者半成品。

而铁路上冷藏技术的应用，就使得东非内陆也能吃到比较新鲜的海鲜产品，这就扩大了海洋捕捞业的市场范围。

实际上也就是在东非铁路网基本成形以后，东非海洋捕捞业才进入飞速发展阶段。

（本章完）