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第一百一十四章（第2页）

这如果学习布尔人都足够在南非成立一个国家了，所以对印度人的处理是一个大麻烦。

当然，这个麻烦是针对恩斯特而言，在东非官员看来，完全是一个小问题，恩斯特对印度人感观差，但东非的官员看来印度人和黑人没有区别，反正都没有人权，直接充当奴隶也无所谓。

但是，如果真让这么多印度人在东非扎根，那未来绝对是麻烦的源头之一，毕竟从前世非洲情况来看，只要被英国殖民的地方，就容易形成印度人集群，而以日后印度人的繁衍速度，还有印度距离东非的距离，很容易形成印度拖家带口到东非讨生活的情况。

所以为了应对这“劣质”移民出现的可能性，恩斯特的想法是把东非境内的印度俘虏打包送回印度，就算战后英国人真无赖把印度人留在东非也是如此，大不了东非多掏点船费。

当然，恩斯特这么干，没有歧视印度人的想法，实际上有不少印度商人在东非沿海地区从事商业贸易。

但是这种人肯定和被俘虏的印度士兵不一样，印度士兵基本上是社会底层，除了一身蛮力根本没有利用价值，而且他们虽然身强体壮坏毛病却不少，作为热带国家人种，印度人和东南亚土着非常懒散，恩斯特最害怕这些印度人把东非人带进沟里。

对于国民的“勤劳性”，一直是恩斯特看重的问题，不要认为这是小题大做，因为东非是一个适合躺平的地方，这里的黑人就躺平了上千年。

像前世美国和俄罗斯的流浪汉，有些可能会受到严寒和食物的威胁，不得不从事一些劳动。

而东非这种“四季如春，物产丰富”的地方，说实话基础设施如果建设完成简直就是流浪汉的天堂。

所以为了避免这种情况，就只能从社会风气上下手，东非政府为引导，让东非国民“内卷”起来。

而像印度这种“懒散”的状态，是非常具有负面教育意义的，当然，在19世纪，其实很多地方都是如此，印度人并不是个例。

但是，东非人口主要以德意志移民和远东帝国移民为主，可以毫不留情的说这两个地区的居民是当前世界上“最勤劳”的人民。

当然，在19世纪以前英法两国也是如此，不过随着工业革命的推进，英国已经度过了那种把人当畜牲（实际上比畜牲还不如）的年代，而法国人喜欢享受，所以在19世纪两国面对德国竞争，被迅速缩小差距。

（本章完）

爱德华港。

“这南非的山路可真不好走，还有开普敦的英军来看也不是完全没有招架之力。”默尔克对着属下们说道。

随着东非的军事推进，南部军区也已经深入开普敦东部腹地，只不过受到德拉肯斯山脉影响。除了地形崎岖以外，河流沼泽极大拖延了东非的行进速度。

而且英军可以有效借助狭长地形优势，阻碍东非国防军的攻势，爱德华港距离德班直线距离一百五十公里左右。

原本是东格里瓜兰的地盘，东格里瓜兰也是布尔人建立的政权之一，卡在纳塔尔殖民地和开普敦殖民地之间，在七十年代末，八十年代初英军占领。

所以这里原本十分荒凉，爱德华港也建立不久，就是海边一处小城镇，人口也不多。

“司令，军事推进，还是要看内陆地区，现在西部部队应该已经越过奥兰治河，毕竟内陆高原地区方便行军，人口也比较稀疏，而东部是开普敦人口比较密集区域，所以英军实力反而更强。”

南非的人口呈现团状分布，最南边开普敦市以及周围，然后是东部以东伦敦和伊丽莎白港为核心，这两处都是英国的核心地带。

再往北就是纳塔尔殖民地和原布尔人几个共和国地方，人口比较稠密，而西部布尔共和国和开普敦之间的高原地区则是人口真空区域。

东部纳塔尔殖民地德班港到东伦敦之间也是如此，只不过这里的英国人比西部更多，加上原纳塔尔殖民地主力英军南下，所以默尔克部遇到的阻力也就更大。

默尔克说道：“爱德华港英国人建设还没有几年时间，原本东格里瓜兰的核心区域在科克斯塔德，而不是沿海区域，所以爱德华港现在就是我们前往东伦敦的最后一道障碍。”

“不过这中间还有三百多公里路程，继续和敌人消耗，速度实在太慢，给后方发消息，看看海军能不能帮助我军更快的突破敌人的封锁。”

英军能够从德班安全撤出，其中最主要的一个原因，就是借助了海上通道，从而实现有序撤退。

而之前东非海军主要配合北部东非部队，对莫桑比克沿海进行打击，现在莫桑比克的战争已经结束。