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第1024章 发展思路(第1页)

PS:上一章关于FT8燃气轮机的部分内容已经修改。

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“FT-8燃气轮机?”陈耕皱了下眉头,作为军迷,他陈耕还真没听说过华夏竟然还与普拉特·惠特尼之间竟然还有这么一段渊源,他更熟悉的还是通用电气的LM2500,不过这并不妨碍陈耕对这个问题感到好奇:“这个项目后来怎么就黄了?”

“主要是英国人的条件太苛刻了,”孟海波给陈耕解释道:“虽然FT-8燃气轮机是JT8D-219涡扇发动机的底子,可在合作之初,普拉特·惠特尼就提出了许多非常过分的要求,比如FT-8燃气轮机只能用于发电等少数民用场合,不能搭载在军用舰艇上。

这个咱们当然不能乐意了,如果咱们费劲巴拉的花了那么多钱引进了这么一款产品,最终只能卖给电厂,一年才能卖几台?正好这个时候普拉特·惠特尼的死对头通用电子来了,跟咱们说可以卖给咱们LM2500燃气轮机,所以……”

陈耕就点点头,表示知道了。

虽然他对FT-8燃气轮机与LM2500燃气轮机在华夏的纠葛不是很清楚,但他太清楚通用电气与普拉特·会忒你公司在燃气轮机业务方面的恩怨情仇了:毫不客气的说,因为通用电气对普拉特·惠特尼在燃气轮机业务上的围剿几乎是全方位、全世界范围内的,举个例子就能说明白:美国海军军用舰艇上只要选择燃气轮机作为主动力系统,就只有一个选择,那就是LM2500,根本就没有普拉特·惠特尼以及罗尔斯·罗伊斯什么机会。

但普拉特·惠特尼不甘心啊,如果是那种两层楼那么高、动辄二三十米那么长、持续输出功率高达上百兆瓦的大型工业燃气轮机那也就罢了,但这是航改机啊,在航改燃气轮机领域,航空发动机与燃气轮机之间的差别真的不大,而对于与通用电气同为全球顶级航空发动机巨头、技术上也丝毫不差的普拉特·惠特尼公司来说,对于自己在航改型燃气轮机市场上的情况,他们显然是不甘心的:明明自己的航空发动机在军民两线都与通用电气竞争的不落下风,凭什么到了燃气轮机领域自己就被压的喘不过气来?

只是问题在于现实的情况就是如此,如果说在航空发动机领域自己与通用电气是两强争霸,但在航改型燃气轮机领域,通用电气就是彻底碾压了普拉特·惠特尼,在这一市场一骑绝尘了,哪怕普拉特·惠特尼动用了自己在白宫和国会山的能量,也没能让自家的航改型燃气轮机进入军方的采购序列,而且军方的理由也很强大:俺们对LM2500燃气轮机在各方面的表现都表示满意,俺们就觉得没有必要在LM2500之外再开一条燃气轮机,知道再开一条线会给后勤维护方面带来多大的麻烦不?

面对海军“国会,打钱!”的嘴脸,国会山的老爷们立刻牢牢地闭上了嘴。

这些情况陈耕都是知道的,那么接下来普拉特·惠特尼为什么会将目光投向了华夏,也就不难理解了:既然我在欧美市场竞争不过你通用电气,那我来个曲线救国总可以吧?

想通了这些的陈耕笑着摇头:“其实普拉特·惠特尼走了一步好棋,只是他们没改掉自己傲慢的性子,如果当初普拉特·惠特尼允许国内将FT-8燃气轮机用于军事用途,估计不但没有LM2500什么事,FT-8也早就在国内的各个热电厂卖掉几十台了。”

孟海波就笑着称是。

等大家都笑完了,陈耕轻轻的敲了两下桌子:“都说说吧,这个燃气轮机,咱们到底要不要搞?如果搞的话,往哪些方向走。”

“肯定是要搞的,”陈耕的话音一落,孟海波立刻就说道:“这些年来咱们公司发展的情况不错,您不说我们其实对公司现在的情况还有些洋洋自得,可现在,我才意识到我们还有这么多的事情可以做。

至于燃气轮机,以我们目前的技术力量我个人不适合发展太多输出功率的型号,而应该走‘一机多型’的路子,比如我们确定是以RB211为核心研制燃气轮机,还是以‘tay’MK1011为核心研制燃气轮机。

在确定了燃气轮机之后,咱们就可以以这个燃气轮机为基础走出多个型号,比如董事长您关心的‘西气东输’工程上的加压站用燃气轮机压缩机组,比如热电厂用的燃气轮机发电机,比如海军的燃气轮机动力组合,再比如那些大型钢铁厂使用的燃气轮机鼓风机……

总之,我认为,虽然燃气轮机的研发的投入很大,但这一块大有可为,将来咱们甚至还可以开发海外市场。”

所谓“燃气轮机鼓风机”,这个装备很少有人听说过,但其实稍微一解释大家都能听的明白,就如同早些年的时候,饭店的厨房还是使用煤炭作为燃料,而为了保证火力,通常会给炉灶配备一台电动机驱动的鼓风机,钢铁厂也是如此,巨大的高炉也需要保证足够的火力才能够让铁矿石尽快的融化,在这种情况下,电动机就不好带动压缩机为高炉提供风力了,所以通常情况下,钢铁厂会采用体积更小巧、功率更大的燃气轮机来带动压缩机来作为高炉的“风葫芦”。

孟海波说完,黄文清也跟着表态:“我个人原则上赞同孟海波同志的意见,我也很看好燃气轮机未来的市场前景,但我有些顾虑。”

陈耕立刻点头:“什么顾虑,您说。”

“主要是咱们没有这方面的人才,”黄文清说道:“只是用航空发动机改燃气轮机,这个对咱们来说难度还不是很大,但咱们国家在动力涡轮方面的技术力量很薄弱,这个……”

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