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第103章 工业与军事（第2页）

至于迈巴赫选择与奔驰合作，恐怕也是基于同样的考量吧。

实际上，在真实的历史中，戴姆勒-奔驰在二战期间是纳粹德国的主要军工企业之一，负责生产包括三号坦克在内的主力坦克，甚至上文提到的“鼠式”超重型坦克也是由奔驰研发的。

当然，正因如此，奔驰因向纳粹德国提供军需物资，并强制集中营囚犯进行劳役，而理所当然地被列入了战犯企业名单。

“时间比预定的要长，问题就先回答到这里。如果之后还有疑问，可以向这位鲁登道夫中校咨询。”

汉斯指了指鲁登道夫，在场的人都若有所悟地点了点头。

但某人的话还没有结束。

“最后，这是我个人的看法——坦克将成为未来德国陆军的核心武器，因此，我们需要建立比现在更完善的大规模生产体系，以适应未来的量产需求。”

当然，这并不仅限于坦克。

放眼未来，军队对卡车、装甲车等汽车的需求将呈现爆炸式增长，而且这种需求必然会发生。

“而这一切的前提是，德国的汽车工业必须进一步发展。我认为，为了实现这一点，我们应当让汽车摆脱仅供上流社会享用的局限，降低价格，让普通市民也能负担得起，并进行更多、更大规模的生产。”

“这。。。。。。但考虑到当前汽车的制造成本、人工费用以及生产环境，是否有些勉强？”

一直认真听讲的迈巴赫举起手提问。

而汉斯早已准备好了答案。

“各位听说过‘流水线生产系统’吗？”

“流水线生产？”

“说起来，男爵旗下的DRR公司就依靠这种流水线，在极短时间内大批量生产收音机，销往全球。。。。。。”

“没错，正是如此。以往，汽车需要由小规模团队花费数天时间才能制造完成。但若引入流水线，生产速度将得到极大的提升。理论上来说，我们可以做到每小时生产一辆汽车，甚至每几十秒就能生产一辆。”

“什。。。。。。几十秒？！”

某个不知名的人惊讶得喊了出来。

其他人的表情也大同小异。

然而，真正痴迷于大规模生产的福特，早在1914年就已实现了24秒生产一辆T型车的记录，因此，这绝非天方夜谭。

“事实上，流水线的高效性已经通过收音机生产得到了验证。DRR公司正是依靠流水线，大幅降低了人力成本和生产成本，同时大幅提高了生产速度。如果各位有兴趣，我可以提供相关统计数据。”

“我们并非不相信男爵阁下，只是这样的生产速度实在令人难以置信。。。。。。光靠流水线真的能做到吗？”

“当然，这不仅仅是流水线的作用。为了实现这一目标，还需要产品的标准化、统一化，以及零部件的极简化。”

“唔。。。。。。”

“但无论如何，大规模生产已是时代潮流。美国的汽车企业已经开始对流水线表现出极大的兴趣。如果我们德国作为汽车工业的先驱者，无法抢占先机，那么在市场竞争中，美国人很快就会占据主导地位。”

当汉斯提到在经济和工业领域已逐步超越欧洲的美国时，众人的眼神发生了变化。

德国，正是汽车工业的开拓者和奠基者。

正因如此，身为骄傲的德国人，他们绝不愿意落后于那些只不过是后起之秀的“洋基佬”。

当然，眼下在美国真正重视流水线的可能也只有福特，但他并没有说谎，这就足够了。

“考虑到生产效率和人力成本，试点推行流水线生产倒也不是坏主意。”

“确实，未来市场扩大，我们的利润也会随之增长。。。。。。”

汉斯的话显然颇具说服力，不少汽车企业的代表都开始对流水线生产系统展现出浓厚的兴趣。

其中，包括卡尔·奔驰和迈巴赫。

“原本打算简短说明的，结果还是说得有些长了。今天的讨论就到这里吧，大家可以各自散去。”