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第605章 东山号核动力航母（第3页）

而这次让他在东山号上试飞（起降）也是这个原因，毕竟东山号和辽寕号不同，辽寕号使用的是14度滑跃飞行甲板，而东山号则采用了直通甲板电磁弹射的方式。

实际上，叶明对于电磁弹射的了解并不是特别高，他更了解的是蒸汽弹射，早在改造瓦良格号时，叶明就考虑过为未来的辽寕舰换装蒸汽弹射。

毕竟，滑跃飞行甲板对于舰载战斗机的要求限制太高了，只能起飞升阻比较大的固定翼战斗机，而无法使用升阻比较小的固定翼飞机。

此外，滑跃式起飞对甲板作业调度也有一定影响，起降效率不如弹射型航母。

但是，在考虑到现代战争的状况后，叶明还是放弃了他更熟悉的蒸汽弹射方式。

这是因为，蒸汽弹射的维护保养较为繁琐，使用过程中也需要不断的烧开水，以制造蒸汽。

按照叶明的测算，当蒸汽弹射器开始工作时，航母上的蒸汽最多能在30分钟内进行18次弹射，此后弹射器的效率会降低，每隔5分钟才能弹射一架飞机，因为需要烧水补充蒸汽，这显然会拖慢战斗机的升空工作。

毕竟，辽寕号航母上最多可以可以装载36架歼15，如果要同时出动，那半小时内也只能升空18架，剩下的18架就需要至少1。5小时才能全部升空。

而歼15最多也只能在空中飞行1。5小时左右。

在这段时间里，首批升空的18架歼15正好该完成任务准备降落了，而最后起飞的战斗机却还没有升空，这很容易引起混乱。

同时，蒸汽弹射在使用过程中会产生大量的蒸汽排放，这会增加红外信息源，让航母更容易被敌方的卫星和先进雷达探测到。

显然，蒸汽弹射并不利于作战使用。

滑跃式起飞虽然对驾驶员的要求非常高，但是在华夏数以万计的战斗机驾驶员数量下，想要找出几十名能进行滑跃式起飞的飞行员还是没有问题的。

所以，在第一艘航母的起飞方式上，叶明还是保留了瓦良格号的原有设计，而到了东山号就直接升级成了电磁弹射。

这其中当然是有原因的，辽寕号是常规动力航母，而东山号则是核动力航母，核动力航母的电力更充沛，也能有更多的电力可以用于电磁弹射。

和蒸汽弹射比起来，电磁弹射的设计显然要简单许多。

蒸汽弹射器的技术难度主要体现在其复杂的管路系统构成、蒸汽密封问题、材料要求以及系统集成等方面。

而电磁弹射器在使用中就要简单一些了，只要有足够多的存储电量，在弹射各种战机的时候使用不同的电力标准就行。

在速度控制和精度要求上，电磁弹射的要求显然更高，因为每种战机的重量不同，需要的弹射推力也不同，所以必须要精确控制。

在这方面，叶明有足够把握。

在研发电磁弹射器时，他利用自己能力的优势，在脑海中使用不同电压的电力测试了上万次模拟弹射。

将每个重量的战机弹射所需的电量都记录了下来，这有利于未来国产新式战机上舰时的使用难题。

有了他的这份材料，每种战机所需的电磁推力都一目了然。

叶明算是给电磁弹射器解决了最大的一个难题。

之后，叶明又帮助改进了直线感应电机这个电磁弹射器的核心部件。

直线感应电机在1840年就被国外科学家研制了出来，华夏是在1904年才有了第一台自己的直线感应电机。

这款应用于航母电磁弹射器上的直线感应电机能够帮助弹射器实现高精度的直线运动控制，提高战斗机推进时的稳定性。

叶明拿出的直线感应电机技术是借鉴了霉国CT扫描机上的直线感应电机技术。

恐怕，霉国科学家也没想过，他们设计的CT扫描机上一个不起眼的小技术竟然能够用到电磁弹射航母这种现代化装备上。

所以，叶明一直认为，军用和民用其实并没有太远的界限，民用产品如果发展到极致，想要转化成军用简直不要太简单。