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第599章 升级德国民用发动机（第3页）

这是因为，这一款MBT-2000主战坦克跟小巴没有任何关系，这款主战坦克是完全由北方工业集团独立研发生产的。

在资金充沛的前提下，谢红军是不会允许国外军工单位参与到这款出口型主战坦克的项目中的。

而且，这款简配79式跟现役装备的79式并没有做出太大的改动。

在谢红军提出简配出口款的要求后，叶明只是将79式主战坦克容易引起霉国注意的设备替换了一下，并没有做出太大的改动。

装甲方面，车体前部甲板和炮塔前部采用间隙复合装甲组件，从原本的整体复合装甲，变成只在车首、炮塔前部、侧面和顶部加挂装爆炸式反应装甲。

在略微降低防护能力的前提下，将原本79式主战坦克的57吨重量降低到了55吨，这个重量的主战坦克也还算是重型。

MBT-2000主战坦克的主要武器是一门120毫米滑膛炮，辅助武器包括一挺12。7毫米高射机枪和两挺7。62毫米机枪。

此外，这款坦克还装备了较为先进的火控、夜战、防核生化、自动消防抑爆等系统。

这些功能都跟79式没有太大的区别，在防护上确保了MBT-2000主战坦克在各种战斗环境中的安全稳定。

当然，MBT-2000主战坦克跟原版的79式还是有些区别的，那就是79式原本使用的AGT-1500燃气轮机不能给MBT-2000主战坦克使用。

因为79式主战坦克使用的是M1A1主战坦克的AGT-1500燃气轮机，这种能够输出1500马力的坦克发动机要比前世的MBT-2000主战坦克发动机动力强劲一些。

前世的MBT-2000主战坦克使用的是二毛家生产的6TD-2型水冷涡轮增压柴油发动机，这款发动机的最大输出功率为1200马力。

而前世的这一时期，华夏的国产坦克发动机最强额定功率也才不到800马力，远远比不上霉国和二毛的坦克发动机。

这一世，华夏的坦克在叶明的帮助下已经有了很大的提升，但是国产发动机并没有太大的进步。

这原本是一个非常难解的麻烦，但是叶明在国内进行了一次装备技术大摸底后，竟然在国内的一家拖拉机发动机研究所找到了两台MB-8V331柴油发动机，同时他还了解到，这家民用拖拉机研究所竟然从西德搞到了MB-8V331柴油发动机的仿制授权。

而这两台MB-8V331柴油发动机和仿制授权都是在70年代“蜜月期”时，从当时的西德低价买到的。

而这两台民用的MB-8V331柴油发动机，其实就是豹2坦克上的MB873柴油机的民用版本。

而在发现拖拉机发动机研究所竟然可以仿制MB-8V331柴油发动机后，叶明茅塞顿开，立刻就开始以MB-8V331柴油发动机为基础进行了军用发动机研究。

这可不是原本79式主战坦克的AGT-1500燃气轮机。

AGT-1500燃气轮机其实就是叶明记忆中的M1A1主战坦克的原装发动机，正是这个原因，才让79式主战坦克的动力达到了霉苏的最高水平。

但这种发动机是不能让外界知晓的，毕竟79式主战坦克跟霉国M1A1主战坦克内部构造一模一样，这也太匪夷所思了。

这也是叶明打算依托民用的MB-8V331柴油发动机制造坦克用的1500马力柴油发动机。

实际上，民用的MB-8V331柴油发动机和军用MB-873型柴油发动机的外形几乎一样，性能参数也几乎一致，这两种发动机也都出自MTU腓德烈斯哈芬公司。

两种发动机的长度都是167公分、宽95公分、高82厘米，缸径170毫米，行程175毫米，采用了十二缸四冲程水冷增压结构。

如果说有区别，那就是民用的MB-8V331柴油发动机要更重视成本和使用寿命。

MB-8V331柴油发动机为了提升发动机的使用寿命，人为将发动机的最高转速降低到了2400转分钟，最大功率也从1500马力降低到了919马力。

因为转速被限制的原因，MB-8V331柴油发动机的冷却系统和铸造材料也做了些调整，冷却系统因为转速大大降低，不用在使用循环冷却系统。

而铸造材料则大量使用铝合金与铸铁，尽可能的降低了钢材的使用量。