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第600章 出口三代主战坦克（第1页）

如果以MB-8V331柴油发动机升级改造，难度并不是很大，首先就是想转速恢复成2600转分钟，这样才能将发动机的额定功率提高的军用型号的1100瓦。

别看MB-8V331柴油发动机只被限制是200转的转速，但这就是让这款发动机无法达到1500马力的主要原因。

而要将将MB-8V331柴油发动机升级到1100瓦其实也很简单，只要升级铸造材料就很容易提升。

这是大概是因为德国人的严谨性，即便是一款拖拉机的民用发动机，但他们仍旧不愿意将制造工艺缩水半点，只是在材料上做了大幅改动，其它地方仍旧保留了军用发动机的痕迹。

这或许也是德国设计师的小心思吧！

或许，他对于将自己的杰作放到民用拖拉机上非常不满意吧，这才对民用改造如此敷衍了事。

所以，在升级MB-8V331柴油发动机这个项目上，叶明并没有耗费多少时间，很快就将MB-8V331柴油发动机升级成了1500马力的军用坦克发动机。

这款军用柴油发动机被命名为WR703150HB。

同时，他也将这种新式发动机装到了最新生产的79式主战坦克和MBT-2000主战坦克上。

而陆军现役的79式主战坦克是否换装WR703150HB国产军用柴油发动机，叶明认为没有必要。

虽然德国的发动机技术并不弱，但是并不意味着AGT-1500燃气轮机要比国产军用WR703150HB柴油发动机差。

实际上，在某些特定环境下，燃气轮机是要比柴油发动机更适合战场环境的。

两者的优缺点都很明显，柴油发动机更重视经济性和动力性，而燃气轮机更能方便后勤保障，可以在没有汽油的情况下，暂时使用柴油或者航空燃油等燃料，这大大提升了后勤保障的困难。

一般情况下，柴油发动机的热效率是要高于燃油发动机机的。

在相同的燃料消耗下，柴油机的功率输出更大，可以提供更多的动力。

同时柴油还不易燃，即使在战斗中发生泄漏，也不容易引发爆炸，这大大提高了坦克的安全性。

而且柴油还要比汽油、航空燃油更加经济。

华夏虽然也产石油，但是并没有大毛、霉国多，每年还需要大量进口，所以，按常理纯粹的柴油发动机更适合。

但考虑到未来战场的补给难度，叶明人为保留一部分燃气轮机发动机的79式主战坦克还是有必要的。

坦克，作为陆地之王，自然在一开展就受到了众多国际买家和专业观众的喜欢。

尤其是MBT-2000主战坦克，简直就是受到了万众瞩目的待遇。

大部分国际买家都对华夏的大手笔感到叹为观止，他们以为华夏将79式主战坦克拿出来卖了。

就连霉国军火公司都打算买一些回去作为假想敌部队的主力了。

不过，叶明可不打算这么简单就将MBT-2000主战坦克卖出去的，所以他想的是预售，在航展上将这款出口型号坦克的名声打出去，然后先收钱后生产。

等到霉国人拿到MBT-2000主战坦克时，怎么也要等两三年，有着两三年时间，怎么也能将99式主战坦克研究出来了。

叶明可是代号WZ-12312项目的负责人之一，这个项目从1989年开始在北方工业集团开启，兵装集团第201所深度参与，如今这个项目已经研发了7年时间。

而WZ-12312项目其实就是在研发未来大名鼎鼎的99式主战坦克。

按照叶明的要求，99式主战坦克要在火炮威力、火控系统和机动性方面，全面优于M1A1坦克。

甚至要对标未来的M1A2主战坦克，叶明虽然没有M1A2主战坦克的制造技术，但是前世通过网络也知道一些M1A2主战坦克的基本信息。

实际上，M1A2的初级型号并不比M1A1要优秀太多，和叶明亲手制造的79式坦克也不相上下。

但是，叶明知道，M1A2未来会进行一次大的改造，改造后的M1A2会加装“系统增强组件（SEP）”，也就是为升级的M1A2型坦克将安装新型显示器、瞄准设备、发动机和与步兵保持联系的通信系统。