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第二十九章 铁路所见(第1页)

“沿着铁路向西最先到的大城市就是姆贝亚,不过在此之前我们还要经过多多马等城市,多多马是铁路枢纽,但是建成区比较小,放在东非都排不进前十,但是地理位置极其重要,颇具战略价值,可惜的是现在东非国土面积庞大,也有很多地方可以替代多多马的作用,等到未来铁路进一步增加后,其地位可能接受进一步挑战。”

如果东非是前世的坦桑尼亚,那多多马市的地位几乎就是该国的核心,但是东非不是这样,姆贝亚反而成了比较重要的枢纽城市,还有后起之秀新法兰克福市。

这和前世远东帝国一样,早期位于平原地区的郑州成为了重要铁路枢纽,但是等到铁路技术和铁路建设普及进步,周边兴起了一大堆铁路枢纽,像武汉,陕西,合肥,济南等等,不可避免的使其在交通地位上衰落。

这种衰落是相对的,就像美国之于远东帝国一样,实际上没有远东帝国的衬托,那美国在世界上的地位和其他各个方面根本没有什么变化,而且每年仍然处于增长状态。

多多马市也面临这个状况,实际上多多马市发展的不错,但是和周边地区城市相比就逊色很多。

一方面是多多马虽然处在高原上,但是境内多丘陵地形,限制了城区发展,且该区域水资源较为匮乏,不适合工业发展,其年降水量只能维持在五百毫米上下。

也就是多多马的位置,是东非沿海平原向高原过渡的重要通道,所以没有落下太多。

玛丽:“多多马市和和奥地利南部环境倒是有些相似。”

她和威尔斯是先转铁路再到东非的,所以正好经过奥地利南部,最后在的里雅斯特出海,地中海气候区域正处于冬季,气候温和多雨,而多多马市的雨季刚好集中在12月到明年3月之间,所以看起来差不多。

雨季是降水集中的时间段,不至于天天下雨,尤其是多多马市这种在东非都属于比较干旱的地方,两者唯一不同可能就是植被上的差异。

不过在铁路沿线并不突出,因为东非在铁路沿线栽种了许多植被,有一些是从世界各地选择的优良树种。

越过铁路两线就是辽阔的草原和时而出现的农田和村落,这就是东非目前乡野的常态,即便是人口比较“稠密”的东部,也有大量尚未开发的土地。

“东非的铁路状况,应该和沙俄差不多,虽然里程长,但是密度比不过欧洲,当然,我们东非在铁路建设上要比沙俄有优势的多,尤其是这种高原区域,缺乏高大的乔木,十分方便开发,你们这一路会经过姆贝亚和霍亨索伦行省,那里有成片的巨大森林,往北就是刚果雨林,往南又会恢复草原景象,布拉瓦约市气候应该和多多马差不多,不过那里矿藏丰富,且地形平坦,还是曾经恩德贝莱人的首都,条件比多多马市强不少。”

艾德利斯也在随行之列,所以向威尔斯夫妇科普着东非内陆的情况。

他常年乘坐中央铁路上的列车穿行东非大部分区域,所以对东非的风土人情极为了解,这种人在东非属于少数视野开阔的人才。

“等你们进入马塔贝莱省省界,还能看到赞比西河跨河大桥,那里也是颇为壮观,全部由钢铁建成,放在欧洲也是很大的工程,是东非交通建设的一大工程之一。”

东非没有多少像样的大河,或者说很多河流是和其他国家共享的,尼罗河,刚果河,奥兰治河,林波波河,赞比西河皆是如此。

这些河流的共同点就是上游都在东非手里,奥兰治河是个例外,但是其主要支流法尔河上游在东非控制之下。

赞比西河和刚果河对东非的意义显然更大,这两条河流的下游都在葡萄牙人手中,如果东非夺取葡萄牙人控制的下游地区,东非也将独自占有两条世界级大河。

就像在此之前连小小的小莱茵河(鲁伏河),都能在东非拥有一定名声,简直徒增笑耳,说实话,赞比西河碰瓷莱茵河都有些勉强,更何况鲁伏河区区百公里长的小河流。

相比较其他大陆河流的水运之利,东非河流的水力资源就很不够看,不过这已经是很好的情况了,有总比没有强。

“赞比西河应该是东非最大的河流吧,以前我们课本上就有关于对赞比亚河的描述,从东非腹地一直延伸到葡萄牙殖民地境内,最后注入印度洋。”威尔斯回忆道。

“以前东非的地理课本早就过时了,老教材只能算简单描述,且漏洞百出,就比如下游地区我们也控制着北岸,这是上一次东葡战争的结果,不过你应该已经在非洲求学,所以对这些不了解。”艾德利斯对威尔斯解释道。

他接着说:“而且要不了多久,恐怕赞比西河流彻底成为我们东非的内部河流了。”

威尔斯惊讶道:“东非要打仗?”

“呵呵,其实没有什么可大惊小怪的,这些年我国的军队,尤其是南部就没有解散过,这两天你们应该也发现了有好几列军列从我们这趟火车旁边驶过,这都是战争的预兆,当然,这是我自己的判断,到底打不打还要看中央政府怎么想。”

艾德利斯自然不敢打包票,但是东非确实有备战的迹象,再加上东非以前的所作所为,所以艾德利斯认为应该就是这样。

东非这一千多万平方公里的国土,本来就不是别人送的,自始至终东非都是一个侵略性极强的国家,就是东非最安稳的这些年里,也跨大洋把势力辐射到太平洋地区去。

现在东非地图,就是谁来看一眼都会想把两块葡萄牙人殖民地去掉,毕竟太不和谐,对于恩斯特这种强迫症患者而言,能忍到现在已经是非常不易了。

当然,这两块殖民地的经济价值和战略价值才是恩斯特的原动力,在恩斯特的战略里,莫桑比克和安哥拉的海岸线是一定要得手的,彼时东非才能真正成为和美国那样的两洋国家。

至于西南非洲的海岸线,连索马里地区都不如,难堪大任,无法承担东非对南大西洋的经济经略和战略威慑。

东部海岸线条件其实已经不差,但是如果能拿下莫桑比克,对于中南部地区对外经济有巨大帮助,通过中央铁路对外出口,还是要绕远路。

同时,对新汉堡港市也是一个巨大威胁,在东非铁路规划里,沿印度洋海岸线铁路早就在计划之中,非洲东海岸从索马里一直到南非,有一天狭窄的沿海平原地带,是未来东非经济串联的大动脉。

(本章完)

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