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第三百五十章 新法兰克福市(第2页)

军队调动,少不了铁路辅助,现在东非也可以借助铁路粗略实现全国的兵力调动,而黑森省铁路目前还在建设阶段,这极大拖延了西北地区军队南下的进度,如果建成的话,东非甚至不需要提前把西北地区军队向南调度,而是战时直接走铁路调往前线。

卡皮里姆波希镇。

“根据省政府和中央政府文件,从下个月起我们卡皮里姆波希镇正式改名为新法兰克福市,级别也提升为市级行政单位,根据往年履历,对市内部分有效职员升职。”汉斯·彼得镇长颇为兴奋的向着自己的下属们宣读着这个好消息。

而让汉斯·彼得如此高兴的自然是自己也在升职之列,自从中央铁路建设完成后,汉斯·彼得就一直担任卡皮里姆波希镇镇长,这么多年兢兢业业值守,终于得到了回报。

汉斯·彼得接着说道:“相比大家也知道法兰克福这个名字的意义,卡皮里姆波希镇改名新法兰克福市充分说明了国家对我们市的重视,法兰克福是德国,乃至整个欧洲最重要的交通枢纽之一,而新法兰克福市未来也将成为东非铁路交通的大动脉。”

汉斯·彼得说的不错,东非政府确实是这个打算,因为卡皮里姆波希镇原本就是中央铁路的核心枢纽。

中央铁路的纵横干线在此交叉,成为十字铁路,而伴随着黑森铁路修建,那现在的卡皮里姆波希镇,也就是未来的新法兰克福市将成为东非南北向,东西向两条全国性铁路大动脉的核心点。

从新法兰克福市(卡皮里姆波希镇)往东经过姆贝亚市,多多马市,到达达累斯萨拉姆市。

往西抵达芒古市,因为安哥拉大部分土地还在葡萄牙人控制范围之下的原因,这条铁路线目前在霍亨索伦行省境内戛然而止。

按照恩斯特的想法更倾向于从芒古市向西北方向,打通安哥拉北部出海口和东非内陆之间的联系,至于东非控制的安哥拉南部,缺乏优良港口,而西南非洲又过于贫乏,很不划算,所以中央铁路横线的西线一直是个半成品。

从新法兰克福市(卡皮里姆波希镇)往北,就进入霍亨索伦行省和施瓦本省的交界处,也就是东非的铜矿带,依次连接恩多拉市,基特韦市,卢本巴希市三座城市,这也是当前东非铜矿输出的重要铁路段。

目前纵线北段最北端也就是卢本巴希市,而正在修建的黑森铁路的就是卢本巴希市。

再从新法兰克福市(卡皮里姆波希镇)往南就是卢萨卡市,哈拉雷市,布拉瓦约市,奥托市等中南部城市。

要说新法兰克福市这个地理位置,和前世非洲铁路格局也有一些关联。

前世卡皮里姆波希就是赞比亚的一个重要的铁路枢纽,坦赞铁路的终点站,而中央铁路横线东段基本上和前世坦赞铁路重合,所以东非也就在这个位置重建了卡皮里姆波希镇。

而事实上,前世没有坦赞铁路的时候,卡皮里姆波希就是一个重要的铁路站点,英国殖民赞比亚时期,卡皮里姆波希是英国人修建的南方铁路上的一个车站。

英国人修建的南方铁路从赞比亚的铜带省经卡皮里姆波希向南,经过津巴布韦和博茨瓦纳,一直通向南非开普敦港口,后来这条铁路遭到南部白人国家的封锁,才导致了坦赞铁路的诞生。

汉斯·彼得:“未来的新法兰克福市,将会是东非的重点城市之一,我们现在的目标是如何把这种交通上的优势转化为经济优势,带动全市发展,在未来东非城市里占有一席之地。”

汉斯·彼得说的这番话很有深意,因为新法兰克福市除了铁路交通枢纽这个优势以外,和周边城市相比没有任何长处。

唯一和新法兰克福市有些相似的多多马市也是靠铁路发家,但是人家发展历史早,早在东非还是殖民地时代就做了大区首府,现在更是成为了高原省省会。

与之相比,新法兰克福市就逊色很多,现在新法兰克福市还没有正式成立,要等一个月时间,而原本的卡皮里姆波希只是一个小镇,这个小镇,还是靠着中央铁路而兴起的,一开始这里根本就是一片荒芜之地。

在中央铁路修建之前,多多马市在省内就一直是省会,经济也仅次于现在高原省内的姆万扎市。

而卡皮里姆波希镇在黑兴根省经济只能排在第七位,前面还有省会卢萨卡,两个重要工矿业城市,恩培拉,基特韦,后面还有四个要么是开发比较早的市,要么是矿业小镇。

卡皮里姆波希镇的交通优势一直没有转化出来,因为建设比较晚的原因,没有公路和其他区域连接,加上管辖区域小,经济腹地都没有,所以汉斯·彼得想发展都没有相对应的职权。

而等下个月,新法兰克福市成立后,就能划入大片辖区,汉斯·彼得这就要和第一届新法兰克福市领导层,就可以着手制定新法兰克福市的经济发展策略。

新法兰克福市没有什么矿产资源,所以采矿业这个选项可以放弃,但是因为铁路枢纽的原因,肯定是要发展相关产业的,就比如机车维修和制造,铁路技术学校等。

周边农业倒是比较发达,以烟叶、谷物、牲畜等为主,不过之前卡皮里姆波希镇和周边农村都在卡布韦市管辖范围之内,这些资源卡皮里姆波希镇也无权调动。

等新法兰克福市成立之后,肯定要从卡布韦市划走不少区域,作为新法兰克福市的辖区,到时候新法兰克福市就可以依托当地农业发展相关产业。

“下个月过后,市内其他辖区肯定也需要人手,来完成市内财产,和人口清点工作,对市里的资源进行整合重构,我们市要优先关注工农业发展,在此基础上大力发展制造业,尤其是申请引入铁路装备制造,农产品加工,还有市内交通建设,把市区和周边公路和车站衔接起来,尽可能发挥我们省的优势。”

汉斯·彼得接着强调道:“正是因为我们市没有什么资源优势,或者说很多东西其他市也有,所以我们必须把铁路枢纽这个机遇把握住,围绕铁路把新法兰克福市建设成欧洲法兰克福那样的大城市。”

“而前提就是市内经济发展起来,先把货运量尽可能提高,这需要农业作为基础,也是最容易出成绩的产业,最好制定我们自己的农业计划,和周边区域形成错位竞争。”

农业是未来新法兰克福市可以确定除了铁路外的唯一产业,而这些年卡皮里姆波希镇的工作主要是为编组站进行辅助工作,保障后勤等业务。

而很多卡皮里姆波希镇需要的工业品或者农产品,主要从其他地区购入,这和铁路有关,毕竟交通是把双刃剑。

他可以把人口和产业集中,但是人口和产业是有数的,既然集中在一个地区,其他地区肯定就有减少,这也是汉斯·彼得强调发展自身经济的重要原因。

(本章完)

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