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第179章我可太野蛮了
这其实也不能怪波西耶特。
俄罗斯帝国自有国情在此,当初帝国开始修铁路的时候,帝国没钱,所以只能和美国一样,将私人资本引入铁路系统,才有了帝国现在的铁路网。
波西耶特也想收回铁路的管理权。
可收回管理权是要花钱的。
帝国不给钱,拿啥收?
把脸伸过去让人打啊。
所有人都知道为什么铁路都是私人公司所有,这个问题要是没有人提出来,那么就稀里糊涂下去,还不知道要维持多少年。
现在既然乔治把这个问题提出来,那波西耶特作为交通大臣,就得解决这个问题。
“这个问题我们还需要研究分析。”波西耶特避重就轻,他要是有那个本事,西伯利亚大铁路也不至于拖到现在。
“还?那意思是已经研究分析过了,请问你们研究分析出什么结果了吗?”乔治对帝国的人浮于事早就很不满意了,好不容易有个主动送上门的,乔治那还不得抓住往死里打啊。
“尊贵的超级公爵,事情没有你想的那么简单。”波西耶特绝地反击,再让乔治自由发挥,那波西耶特差不多就该告老还乡了。
“符拉迪沃斯托克修筑铁路使用的是高丽工人,每个月薪水仅需要3个卢布,修建铁路的材料由符拉迪沃斯托克本地提供,甚至连工人的食物都是符拉迪沃斯托克本地提供的,这样成本就节约了一大块。”乔治为了省钱也是想尽办法,否则光是海参崴到伯力之间的铁路,就能让乔治破产。
“这帮帝国蛀虫,真该将它们统统绞死!”尼古拉难得如此凶狠,估计也是知道了太多内幕,受刺激太大。
这是一个庞大的工程,以乔治的财力,也无力承担。
之所以要两年,绝大部分责任在乌拉尔机械厂。
“乔治,你的铁路,每公里的成本是多少?”亚三直接把铁路说成是乔治的,波西耶特顿时脸色灰白。
和圣彼得堡相比,仅工人薪水,就少了60%左右。
从车里雅宾斯克到海参崴大约7000公里,也就是说,平均每公里铁路的成本,大概在5万卢布左右。
“你的铁路真的2万卢布一公里吗?”尼古拉对乔治的费用表示怀疑。
“够了——”沙皇看都没看波西耶特:“——乔治,你继续。”
我跟你解释得着么,你特么不配!
“这——不太合适吧?”彼得感觉乔治的回复太粗鲁,不符合乔治的身份。
“我不是什么都没做,我的工作忙得很,一年有半年都在各地视察工作——”波西耶特努力辩解。
如果乌拉尔机械厂能及时提供设备,那就可以为海参崴争取到更多时间。
当然现在成本低,也是因为地形比较平缓,并不复杂。
橡园现在只剩下雇农看家,达莉亚和库克列夫他们都去了海参崴,橡园已经没什么值得乔治牵挂的了。
乔治还想多活几年呢。
“你的钢铁厂,好像只用了一年就投产?”亚三对符拉迪沃斯托克的好奇越来越多。
亚三看内务部经济司司长阿巴扎,阿巴扎眉头紧皱,不太理解乔治是怎么做到的。
“做不到,符拉迪沃斯托克的钢产量不足,无法为整个西伯利亚大铁路提供钢轨——”乔治接下来的话,想想还是没说。
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