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第一千七百三十章下死手（第2页）

真要比价格战，智行科技绝对能够耗死这些同行。

现在是贵5毛钱都具备竞争优势，没必要做这些杀敌一千自损八百的事情而已。

在平台运营上，智行科技不仅能够获得集团的技术支撑，还能获得集团的流量扶持。

而在公司成分背景上，飞宇集团第一大股东是国有资金，第二大股东才是江飞宇这个创始人。

换句话说，智行科技的成分也能往国有企业上靠。

那你认为，地方政府会偏向谁呢？

严格来说，现在的飞宇集团跟那些血统纯真的国-企、央-企没有什么区别。

不仅可以靠着技术和用户优势吃饭，还能靠着政策吃饭。

最关键的是，还没有人会质疑飞宇集团是垄断经营。

可能是难得有机会在江飞宇这个大老板面前表现，肖延年的表现欲望很强烈。

“目前，平台业务开展最大的难题还是各种共享单车乱停乱放的问题，这些数量繁多的共享单车占据了大量户外停车位置，甚至到了挡路的地步。”

“虽说本质上是用户的素质问题，但咱们没办法约束这些其他平台的用户，我打算直接从这些共享单车平台入手”

所谓

“入手”，是干掉这些共享单车平台。

只要干掉对手，他们投放的这些共享单车自然会被回收抵债。

江飞宇好奇问道：“说说看，你打算怎么收拾这些竞争对手平台？”

肖延年说出自己酝酿的狠招：“我计划近期取消平台的骑行押金，利用咱们支付bao信用和飞信等级做授信抵押，对这帮共享单车平台进行釜底抽薪”

实际上，这些共享平台最大的盈利模式还不是收取骑行费，大头是用这些用户的骑行押金去做二次投资。

这些平台收取的押金，少的99元，多的199元。

只要有100万个用户给他们缴纳了押金，就有一两亿的存量押金。

如果缴纳押金的用户达到1000万这个规模，那就是20亿的资金。

现在的头部共享单车——小黄车，号称月活用户超过4000万。

排名第二的摩拜单车，号称月活用户超过3000万。

他们的押金规模有多少，已经可以推测一下了。

而这些押金一部分是拿去做了其他投资，一部分是垫付了企业的经营成本。

还有一部分是不能放到台面上说的钱，是进了老板、投资人、高管的腰包。

这么说吧，平台收取的这些押金还能剩下百分之20就不错了。

智行科技免押骑行只是一个引子，后面的宣传配合才是杀招。

一旦这个泡沫被戳破，光是退押潮就能令这些平台宣布破产。

江

飞宇听完方案后，给予了肯定的夸奖。

虽说有些不厚道，但商业竞争本来就是如此残酷。

况且，这些无序扩张的共享经济本来就到了要整顿的时候了。

大浪淘沙。

只有淘汰掉那些不行的，剩下的才能有序发展。

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