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第803章 夜西运输线（第3页）

所以当副司令徐浩提起这件事时，在场的南方战区领导们，包括战区司令武向林在内，都是忍不住齐齐在内心感叹了一句：

“顾司令大义！”

。。。。。。。。

“首长，这就是作战部根据＜夜南合作＞，连夜规划出来的铁路开拓方案。”

夜省军区机关司令员办公室内，参谋长吴斌正在向顾承渊递交一份计划方案。

“好的，我看看，参谋长你先坐吧！”接过方案的顾承渊随口招呼道。

“是首长！”

说完，随着吴斌坐下接过普光强端过来的茶，顾承渊也翻开了这份“夜西铁路开拓计划书”

计划书被翻开的第一页，开篇就写着：

在丧尸末世的极端环境下，从夜市到西广省林玉市的铁路运输路线，需优先考虑现有铁路基础设施的修复潜力、避开人口密集区（丧尸高发区）、以及野外变异兽密集区。

以下是基于现实铁路网络和末世风险的路线规划：

第一段：夜市到牛州（黔桂铁路段）1000~1100km

夜市火车站→都均市→金城江→牛州市

风险：都均市、牛州市曾为人口密集区，丧尸可能残留于车站周边。

对策：改走黔桂铁路旧线（部分路段废弃但人口更少），避开都均市区，并在牛州市外围建立临时防御营地，利用牛江作为天然屏障，不进入牛州市区，以修复焦牛铁路牛州北段的方式，连接下一阶段路线。

第二段：牛州市→黎塘（焦牛铁路+湘桂铁路）400~500km

路线：牛州市→来宾→黎塘

风险与对策：

风险：来宾市区可能有丧尸群、湘桂铁路部分路段靠近农田（变异兽活动）。

对策：启用来宾北站绕行支线，避开主城区，同时重点防御红水河大桥，部署重机枪、机炮、迫击炮等重武器，应对集群攻击。

第三段：黎塘→陆川县（黎湛铁路段）500~600km

路线：黎塘→贵港→林玉市→陆川

风险与对策：

风险：林玉市至陆川县段途经丘陵地带，变异兽巢穴可能靠近轨道。

对策：在贵港至林玉市段，选择“旧黎湛铁路复线”（穿行六万大山边缘），避开变异兽。

预计需要开拓修复铁路总里程：1900~2200km

路线图