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第66章 超级比赛执照的轰动（第2页）

“少洛是上站的冠军，而且赛车当时和对手有明显差距，这场比赛应该没问题吧？”

“比赛的不确定性很大，赛车故障，意外失误等因素太多，不到最后一刻谁也不知道谁是冠军！”

“这站比赛和站不一样，这次是砂石赛道，对于车手的经验的技术要求很高，少洛可能这方面经验要逊色一些，英国车手更有优势一些。”

“管他比赛结果呢，我就是来看少洛呢，只要能看到少洛比赛我就开心了！”

。。。。。。

发车前的片刻，看台上传来一阵阵车迷和粉丝的议论声，不乏很多相当专业的观众。

“少洛加油，少洛加油！”随着发车裁判旗子挥起发车灯一亮，比赛开始了！

少洛和辛吉斯的赛车怒吼声一起冲进赛道。在小乌的帮助下，他已经根据路书已经牢牢把赛道每一个细节，包括弯道和直道、坡度完全记忆在脑海中，换句话说少洛本身即是领航员也是车手，此时可以完全不需要领航员了！

这在比赛中几乎是难以想象的，当然短道赛车场因为距离短（一般只有3-5公里），领航员的路书可以做的非常详细，加上顶级车手和领航员之间的默契的配合，短道中少洛赛道熟悉的优势不一定十分明显。

举个例子，世界顶级车手驾驶拉力赛车的时候，根本不会自己去判断路况，脑海中根据领航员通话器的提示自动下意识地转化成自己的操作，甚至说领航员是车手的第二大脑也豪不为过。

作为一个具有很大表演性质的超级赛段比赛，几乎所有的车手们都被车队要求安全驾驶完成比赛。激烈的场面观众看起来的火药味十足，但也不一定是真实的车手巅峰水平，如果说那个车手因为超级赛段因为驾驶失误退出比赛，那才真是贻笑大方了。

发挥自己七成功力的少洛在这个赛道已经足够了，百分之百的不会出现任何问题。而辛吉斯同样是斯巴鲁车队争夺冠军的头号车手，自然深谙其中的道理，他也只是发挥了自己6-7成的功力来确保绝对完成这个赛段。

“少洛领先了！少洛，少洛！”等到少洛首先完成第一圈赛事再次冲过发车点的时候，粉丝们已经开始狂热地呐喊起来。

伴随着全场观众持续的欢呼声，3分56秒！少洛在两圈比赛后率先通过终点，领先了他的对手辛吉斯足足大半个直线的距离，竟然有3秒多钟！

真是快啊！一点失误都没有，砂石路竟然也这么厉害！

站在发车区看台的一群车手和车队老板一边点着头，一边心头禁不住暗自赞叹，实力真是强，上站的全场冠军真不是运气！

回到维修区的少洛，赛车再次检查完毕后被田梁和技师送入了车检区大会停车场，车手们将会在第二天一早比赛前，将车辆开回维修区再次开始一天的征程。

晚上6点30分，少洛准时出现在赛事新闻发布会的三楼会议室。看着手里拿到的SS1超级赛段时间表第一个自己的名字，少洛暗自笑了起来。

少洛的成绩列所有车手第一名，比第二名辛吉斯领先3。5秒，比第三名瓦里马基领先3。8秒，比韩涵快4秒左右，明眼人一看就知道在这样的条件下少洛的水平已经和其他车手拉开了一个档次。

主持人是汽车联合会的副主席陈众老师，他很高兴地自告奋勇临时担任了这个角色。

“各位车手、各位媒体朋友、各位嘉宾晚上好，新闻发布会前我先公布一个我们协会刚刚收到的好消息，和我们的车手少洛先生有关。”陈众扭头微笑着看了一眼正在迷惑中摸着后脑勺的少洛，脸上露出了欣赏和极为兴奋的表情，台下的媒体们则是一片窃窃私语的迷惑声。

“今天上午，我们收到了国际汽车运动联合会的赛事总监布朗先生的官方邮件。FIA国际汽联通知我们，少洛先生在上周于英国银石赛道，通过了FIA的超级赛车执照考试，成为了华夏第二个拥有此驾驶执照的车手，他的成绩是优秀。

布朗先生称少洛的测试是完美的、令人难以置信的，这样的赞誉是首次出现在华夏车手身上。布朗先生在邮件的最后表示，少洛先生的水准在他看来，和当年他在法拉利车队巅峰时期，合作的舒马赫相比较也毫不逊色！让我们一起祝贺少洛先生！”

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“轰！”

台下爆发出了一阵不可思议的轰动声，很多人竟然从座位上激动地站了起来。随即热烈的掌声充斥了整个会场，众人惊奇的目光齐齐看向了少洛。

少洛涨红了脸，一副不好意思的表情，这汽联办事太不靠谱了，这事怎么拿到新闻发布会上来了？