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第916章 沙漠雪橇（第1页）

当年，修建华夏的南北大运河，都死了很多人。

绝大多数，是异族劳工。

如今在沙漠里修建运河，气候炎热，补给困难，只怕死人更多。

叶坤叹息道：“苏伊士运河，是世界性的大工程，也是历史性的大工程。

施工事故造成的伤亡，不可避免。

不过，我会尽量保证工人的安全。”

实际上，苏伊士并不长，才两百公里。

长度远远低于华夏的南北大运河。

难度在于，那里是沙漠无人区，补给困难。

只能一段一段向前修，通过海运补给。

叶坤估计，这条运河的修建难度，更胜于丁丁主持修建的云缅大道。

当年修通云缅大道，开通华夏内陆直通印度洋的出海口，死亡十万人以上。

但是云缅大道的修建，丁丁采用了撒盐毁林的办法，用了上千万斤粗制海盐。

如今在沙漠里修建运河，该用什么办法？

想到了丁丁，叶坤就让属下，将苏伊士运河的勘测报告，全部给丁丁发了过去，让她参考一下。

没想到，丁丁第二天就回电了。

丁丁说：“沙漠里修建运河，排除气候问题和补给问题，施工难度，并不大。

我们可以征调大批骆驼，打造沙漠雪橇，也可以叫做旱地行舟，用来运输沙子。

运河河道宽度，以一千米为例，挖出来的沙子，要送去三千米之外，另外还要建设防沙墙，以避免沙漠回流。

关键地带，设置码头和港口，对河道形成加持……”

叶坤接电大喜，召开技术大会，让大家研究丁丁的意见。

鲍升笑道：“这个沙漠雪橇、陆地行舟，倒是很有创意。

这里的骆驼，也有很多，不是什么稀罕东西。

我看，可以立刻施行。”

卢强国说道：“六万人修建运河，一天能修通一里路吧？三百多里的运河，一年就差不多了！”

叶坤苦笑：“按照这样计算，的确很快，可是不能这么算。

做工程和打仗一样，要考虑补给问题。

六万人的队伍，实际上，有一半要做后勤。

还有，一公里的河道，会有多少方沙子，都要经过计算测量。

有些地方地势高，就算是十万人，在一天之内，也未必可以将运河向前推进一里路。”