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第1089节（第1页）

只需要单纯的纸面设计而已。

设计出来后，就直接在皇家理工学院内的机械实验室里进行制造……实验室里的各种设备自然都是当代最顶级的，所使用的材料自然也是。

因此设计也好，制造也好，其实问题都不大……毕竟现阶段的航空发动机的设计研发，说白了就是一种现有资源整合的行为，谈不上什么技术创新。

不像是四大汽车公司研发汽油发动机……他们的研发过程里，发动机的纸面设计其实那都是次要的，更多的还是在研究如何把设计的发动机造出来这么件事……这意味着他们的大部分研究实际上都集中在材料以及加工领域……有一个算一个，全都是研发起来耗费人力物力无数的天坑！

也正是因为有着四大汽车公司在前面不断的砸钱研发，这后头的飞行实验室搞航空发动机的时候，才这么轻松……因为他们直接就用了四大汽车公司好不容易才搞出来的专利技术。

不过这种情况也只局限于目前的这种实验用途……如果要把这样搞出来的航空发动机用于商业用途，这后头还有一大堆的专利要处理呢……而这比研发发动机更麻烦，因为这里头涉及的专利都是四大汽车公司以及其他部分企业里的顶级技术专利……

你用来搞科研，教育等非商业用途没啥问题……毕竟专利法规定，非商业用途的科研，教育用途，是不算侵犯专利的，只有勇于商业用途才算侵犯专利。

但是你如果想要拿来商用，哪怕是用来制造军用的武器装备……啧啧，这专利就得直接卡死你，有些企业你给钱人家都不会给你专利授权。

想一想，为什么现在只有四大汽车公司……连汽车产销量已经好几万辆的北美汽车公司都只是个组装厂啊……因为汽车的诸多相关专利都被四大汽车公司给垄断了……尤其是火花塞式点火汽油发动机，这东西几乎被四大汽车厂商给彻底堵死了，其他企业哪怕一千万两千万的往里头砸钱，几乎也不可能绕过去。

为什么？

因为火花塞这玩意，本身就是专利……只有四大汽车公司有！

人家四大汽车公司，没把汽车整个作为一个工业商品申请专利，那已经算是很良心了……

别以为这种事没有……实际上还真有，比如现在罗志学他们看的飞机……这东西可是正儿八经的专利产品。

去年的时候，皇家理工学院下属的专利管理机构，就已经为飞机申请了专利，不仅仅有一大堆的各种子系统，如航空发动机等，就连飞机本身都已经被申请注册了专利。

这意味着，其他机构或企业如果不拿到皇家理工学院的飞机以及下属各子系统的专利授权，是没有办法生产飞机用于商用的……当然，自己搞几架用于科研是没有什么问题的。

不过皇家理工学院和其他企业不一样，其他企业都喜欢把自家的专利技术抓的紧紧的，因为这些核心专利往往也是他们企业产品的核心竞争力所在，这专利一旦没有了，那么对产品的影响太大。

但是皇家理工学院呢，他们可不是企业……也从来没有办过所谓的院校企业，倒是各种实验室一大堆。

皇家理工学院，从头到尾的定位都是非常的明确，那就是一家官方的科研为主，教学为辅的顶级科研机构，其目标不是为了申请专利或盈利，而是为了推动整个帝国的科学技术的进步。

而申请那么多专利的目的，也是为了收取专利授权费，用于支撑各种研发项目。

要不然的话，光靠着官方拨款的那些钱，还真不够这大几千个皇家理工学院的师生们造的。

这些人，一个个都是正儿八经的吞金兽……

一些搞理论研究的都还好，经费不用太多，但是一些搞应用方向，需要进行各种乱七八糟的试验，而每一次试验那都是钱！

基于皇家理工学院自身的特性，因此皇家理工学院在对待专利上也是能卖就卖的态度……也就是说，只要你给钱，那么皇家理工学院就不会在专利上卡你脖子。

当然……你能给钱，别人也能给……所以到了最后，皇家理工学院的专利往往就变成了收费的公开专利……甭管什么企业给钱就能用，当然，一些比较特殊，敏感的技术成果还是有一些限制的。

但是大部分专利都没有限制……给钱就能用。

这意味着，未来飞机的各种相应专利，也会被授权出去，然后由企业们自行进行后续研发生产以及市场竞争。

不过这都是后续的事了，现在的飞机还是过于原始了，还不足以承担商用的重担，甚至连军用都不行。

速度太慢，航程太远……最重要的还是不够成熟，安全。

当前面的二十三号飞机在试飞员的驾驶下，开始摇摇晃晃的往前走，然后缓慢升空的时候，罗志学都担心这玩意掉下来……

这飞机摇摇晃晃一样的升空……这要是放在航空技术成熟的后世，谁要是敢拿出来进行试飞，肯定是要被扣上一个谋杀罪的！

但是在当代嘛……这已经算是很安全的飞机了，至少平衡性和操控性都已经对比前面的飞机有了重大的技术升级。

什么升级？

你要知道，皇家理工学院的飞机进行前好几次飞行试验的时候，都没有进行过转向测试……为什么？