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第592节（第2页）

“过去半年里，我国的蒸汽机行业发展再一次超过了我们的预期！”

“本来我们预估的是，今年上半年的蒸汽机销售量是在一万匹左右，全年销量应该在两万五千匹左右。”

“这个预估数据，对比去年的时候已经增长了百分之三十以上！”

“但是现在我们拿到的数据是，国内各厂商上半年的蒸汽机销量，总马力数已经达到了一万三千匹，而根据各厂商自行预估的订单以及产能来看，全年产量有望达到三万五千匹。”

“蒸汽机行业的发展，真的是一年比一年好，而且几乎每一年都是超出了我们的预估啊！”

罗志学一边听着，一边接过了报告书翻看了起来。

从这份简单报告里就能够看的出来，随着蒸汽机的技术稳步提升，价格持续下降，煤炭的价格也持续下降导致使用成本降低。

大楚帝国工业界已经是开始大规模接受并使用蒸汽机了，尤其是矿务企业更是人手一台蒸汽机，此外一些高附加值，对动力的稳定性以及大马力都有着强烈需求的产业，也是开始大规模使用蒸汽机了。

这些都是导致了市场上的蒸汽机需求量大增。

市场上庞大的蒸汽机订单，促使了国内的资本，不管是官方资本还是民营资本都开始大量进入蒸汽机行业，不管是直接生产蒸汽机，还是间接参与其中。

三大蒸汽机厂商开始了全面的竞争，更值得注意的是，除了这三大蒸汽机厂商外，国内还出现了十多家中小型蒸汽机厂商。

比如李氏制铁公司也强势进入了蒸汽机产业，筹办了李氏蒸汽机公司，辽东河口机械公司也是设立了子公司，从事蒸汽机行业。

汉天机械公司这种‘就一卖菜刀，顺带卖机床’的国内顶级机械公司，也是大张旗鼓的进军蒸汽机行业。

就连苏秦纺织公司这种看似八竿子都打不着的纺织行业的龙头老大，都是不声不响的和广州机械公司达成了战略合作协议，双方一起出资进行研发用于研发使用成本更低，要能让纺织行业也能用上的蒸汽机。

而大楚帝国海军那边也没落下，海军舰政部发出了若干的研发合同，主要是给皇家理工学院里的蒸汽机研究所，支持他们继续进行蒸汽机研发，以求能够研发出来能够用在战舰上的蒸汽机。

此外文官体系里的交通部听闻后也掺和了进来，拨付一定资金给皇家理工学院的蒸汽机研究所支持他们的研究。

交通部那边也是想要搞出来一大堆的蒸汽推动的船只，蒸汽轨道马车什么的，尤其是蒸汽轨道车辆更是让交通部非常的重视。

轨道交通在大楚帝国里不是什么新鲜事，各大矿场以及码头等地方都会有马拉轨道车辆进行物资运输，从木柜再到现在的生铁轨，而随着熟铁的价格持续下跌，不少新修建的矿场轨道干脆使用性能更好的熟铁了。

截止到现在，全国范围内的各种乱七八糟，零散的轨道加起来，总长都有好几百公里了呢。

绝大部分都是位于各种矿场里，还有部分位于码头、工业区。

此外还有极少数位于人员密集往来的商业中心，即马拉轨道客运车辆。

这些轨道以生铁铸造的铁轨为主，同时一些新建造的轨道，已经开始采用熟铁，至于木轨道已经只剩下很少了，估计用不了几年就会被彻底淘汰掉。

这些总长大几百公里的轨道，目前都是使用马拉的轨道车，运输各种货物，为大楚帝国的矿业发展以及工业发展做出了不小的贡献。

尤其是矿区铁路更是非常重要，很多矿场都是远离河流的地方，但是目前来说，河运。，尤其是顺流而下的河运才是成本最为低廉，也是最为主流的运输方式。

因此很多矿场把矿石，不管是铁矿石也好，煤炭也好挖出来后，都会先集中转运道附近的河运码头，再通过内河船只运往下游的客户。

这一段距离有些可能只有几百米，但是有些却是需要好几公里甚至几十公里。

而不管长短，用轨道进行运输都是最为省时省力，成本也最低，这也是为什么各大矿场喜欢修建轨道的缘故。

琼州岛那边广州钢铁公司下属的琼州矿务公司所开发的铁矿，距离海边都还有几十公里呢，为了把铁矿石给运出来，他们就是直接修了一条生铁轨道，再用马拉轨道车进行特矿石的运输到沿海的钢铁厂进行冶炼。

所以，别觉得在普通地方看不见铁轨，就以为大楚帝国没有铁路了……实际上多着呢，只是这些铁路绝大部分都是在偏僻的矿场地区，普通人看不着而已。

而交通部呢，他们一直都想要铺开铁路建设，让铁路成为一种真正的远距离交通运输方式。

第662章新历史：黄河成功改道

交通部想要搞长途铁路，搞方便快捷成本低的地面长途运输，可惜的是因为修建铁路的成本太高，而是用马拉车辆的运输成本也会非常高……

那些矿老板们有钱，而且也有着硬性的需求，同时矿区铁路一般也不长，顶多几公里十几二十公里而已，所以才会投钱搞铁路。