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第306节（第3页）

补给难度，是会随着补给距离而成倍增加的。

如果只是单纯在江北地区作战的话，供应大概五六万楚军作战，十万民夫也就差不多了。

如果是跨过了黄河深入北直隶作战，所用到的后勤力量将会成倍增加。

如果是一口气杀到山海关去，这个数量还要再增加几倍。

由此可见，后勤的难度之大。

为了顺利保障北伐战役的后勤供应，陆军方面已经开始大规模打造新式的四轮货运马车了。

众多载重能够达到一吨，用于普通道路的四轮马车开始被批量制造出来，还有部分专门用于良好道路的重型四轮马车也是被陆续打造出来，这种重型四轮马车的载重量能够达到一点五吨。

还有大批对道路适应性更好，哪怕是在野地里也能勉强机动的双轮马车，更是批量生产的重中之重。

按照陆军方面的规划，预计参加北伐战役的所有部队，其辎重部队要一律骡马化，配属不同种类的四轮、双轮马车，一个师的辎重部队所携带的物资，要能满足全师半个月的口粮需求以及一场大规模战役的弹药需求。

这还只是陆地运输方面的准备，实际上这一次北伐作战的后勤运输，陆地运输只是负责前线运输以及非运河方向的运输而已。

而真正的北伐物资补给生命线，则是长江-京杭大运河-黄河-淮河等众多的河流。

利用这些河流、湖泊所组成的河运网络，才会是大楚帝国整个北伐战役里的生命线。

为了顺利完成庞大的河运规划，大楚帝国后勤部方面已经是委托海军舰政司，设计了多种标准化的内河运输船。

有用于长江干线运输的大型内河运输舰，这些船只载重量比较大。此外还有会大量用于中小河流的中、小型运输船。

而这些船只里，为了方便装运物资，也会进行分门别类，比如专门装运粮食的船只，其船舱和专门运输火炮的船只，是有极大区别的。

一共有三大类十多种船型，用于在不同水文条件下，运输不同的物资。

按照计划，大楚帝国为了整个北伐计划，将会打造至少八千艘各类内河运输船只。

而这，还仅仅是一部分所需船只而已，因为大楚帝国在这之前，已经是陆续缴获了一大批明廷的漕运船只，而后续北上过程里，大概率也能够在京杭大运河上缴获大批的这种船只。

虽然漕运在去年的时候已经断了，但是用于漕运的船只可是还在呢。

到时候，多少也能缴获这些漕运船只。

保守估计，到时候至少需要两万艘内河运输船，才能够维持整个北伐战事的需求。

嗯，这个需求，其实也不仅仅是楚军自身的粮食和弹药需求，同时还需要为攻占下来的控制区里的民众们提供一部分的口粮。

如今北方数省严重缺粮，如果到时候大楚帝国不及时调运粮食补充当地的粮食市场，那么不可避免就会出现饿殍满地，三天两头就冒出来一群流民的情况。

这种情况罗志学自然是不允许出现的。

因此整个北伐战事的后勤供应里的粮食供应，还包括了支援北方数省民众口粮的数量。

按照估计，整个北伐战役里，大楚帝国保守估计都需要向北调运至少五百万石的粮食。

值得注意的是，这个五百万石的粮食，并不是说都是运输到幽州城去的，而是由南到北，从江北一直到山海关的总消耗。

即便如此，这个运输总量也非常庞大了，会对如今的京杭大运河体系造成非常沉重运输的压力。

毕竟运河的通航能力是有限的，尤其是其中不少河段还是需要河闸抬高或降低水位才能同行，这基本上就限死了最高的通航能力。

再加上大楚帝国的这些物资补给，可不仅仅是粮食，还有大量的武器弹药乃至其他乱七八糟的战略物资。

而且目的地也全都是幽州城，而是抵达每一个地方后，都会进行分发，然后通过其他河流或者湖泊，又干脆是陆地运输进行分发运输。