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第1212节（第2页）

特别是进口的大排量车型，税费是很高的。

如今g9的w16版本17999万元就能搞定，她觉得w16的版本估计会比w12卖的更好。

毕竟买得起一百多万的车的人，还真不差那几十万了。

“g9在大城市里头的市场不见得有多么的大，但是在一些边远地区以及海外的一些特殊市场，估计还是值得期待的。”

“特别是在北美市场，这种大排量的硬派suv，应该是非常受欢迎的。”

“不过就南山汽车集团现在的情况，估计以后美利坚市场跟他们的关系就越来越淡了。”

“哪怕是让利给福特汽车，g9这种车估计也会被人为的设置不少的限制。”

方大文看问题也是看的很透彻。

大型suv最大的市场就是美利坚了。

这是全球公认的。

至少现阶段是这样子的。

“确实如此，这么一款车型如果是丰田的雷克萨斯或者是本田的讴歌，亦或是日产的英菲尼迪，那么在美利坚的销量绝对是非常可观的。”

任何一个主要国家的汽车市场，都不是你想随便来就来，随便走就走的。

看看后世华夏的自主品牌已经走向全球，但是有几家是准备进军美利坚市场或者是高丽市场的？

这些市场难道很小，大家看不上吗？

肯定不是啊。

而是因为这些市场已经有了既得利益者，你一个外来者想要掺和，代价很高。

甚至人家直接就搞几个小动作出来，让你血本无归。

哪怕就是在华夏，你要投资建厂不也有股份不超过50％的限制吗？

其实从某种程度上来说，这个要求已经很低，很友好了。

你只要找一个合作伙伴合资，就能非常顺利的进入到这个市场。

今后几乎就再也没有什么特别的东西去卡你了。

甚至作为汽车厂，在各个地方都是会被奉为上宾的。

至于50％的股份，其实认真起来有无数的办法让自己的实际收益超过这个数。

比如从国外进口的零件，原本100元的，200元卖给合资企业。

利润不就转移了一部分了？

类似的方法还有很多。

方大文和林佳燕能够看出来的问题，其他一些人自然也是可以感受到。

星辰g9这一次是全球同步上市，声势搞的比较大，关注它的动静的竞争对手自然也是比较多。

丰田的lx570在一定程度上可以说是跟星辰g9的定位最接近的车企了。

当然了，lx570的长宽高分别是5150毫米，1980毫米，1910毫米，轴距为2850毫米。

跟g9相比，略微小了一丁点。

再加上发动机的动力和变速箱方面都有差距，lx570的竞争力肯定是有差距的。