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第1170节（第3页）

不认输，那么双方的斗争自然就会变得更加激烈了。

【所有美利坚的企业在得到批准之前，都不允许直接进口南山半导体和南山设备的产品。】

【产品中含有南山半导体的芯片的情况下，必须事前申报，获得审批之后才能通关。】

【美利坚的企业不允许跟南山半导体和南山设备有任何的合作。】

新的方案，总结起来就是这三个观点。

虽然话没有说的很绝，直接禁止南山半导体和南山设备的产品进入，但其实相当于已经把门给关上了。

之所以留一点口子，那是考虑到了某些特殊的情况下，这个政策会影响美利坚企业的利益。

哪怕是在这种情况下，不等华夏这边有什么反应，一部分美利坚人自己就跳出来吐槽了。

比如特斯拉的马斯柯，他就在推特上面直接吐槽，说这个规定完全是乱来的。

这是跟自由贸易的精神相违背的事情，特斯拉反对这样子的政策的实施。

特斯拉现在正在为一体化压铸成型技术进行最后的量产准备。

而12000吨的压铸机，全球目前就只有南山设备能够生产。

以前特斯拉要进口这样的设备，手续不算是很复杂。

但是按照现在的情况来看，以后就会变得复杂很多。

这肯定不是马斯柯希望看到的。

然后紧接着福特汽车内部也针对这个事情专门开会讨论。

“从目前的情况来看，南山变速箱和南山汽车零部件提供的产品有一些是使用了南山半导体的芯片，按照最新的要求是需要申报之后才能通关。”

“这会让我们的供应变得充满了不确定性。”

福特汽车ceo穆拉利首先提出了自己的担忧。

到底是老老实实的遵守规定，还是想办法去申请豁免，它们显然是需要讨论一下。

“从设计的角度考虑，如果我们不用南山变速箱和南山汽车零部件的零件，那么就需要重新开发其他的厂家，并且需要完成一些基本的测试之后才能更换。”

“这可能需要一年以上的时间才能完成。”

“并且肯定会导致成本的上涨，对公司的经营是不利的。”

站在梅斯的角度考虑，对福特汽车来说显然不是好事。

他可没有那么伟大，非得站在很高的层次去看待这个问题。

福特汽车并没有半导体业务，这个行业的竞争，他根本就不关心。

甚至竞争的越激烈，它们反而可以用越低的成本去买到芯片。

这是好事啊。

不要以为美利坚内部就是铁板一块，不同的团体代表的利益，有的时候是完全不同的。

在对待如何跟华夏相处的问题上，不同的团体也是有着明显不一样的观点和态度。

“我们现在还代理了星辰汽车的销售，如果按照这个政策，那么今后星辰汽车估计很难继续获得审批通过。”