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第1119节（第2页）

丰田、本田的cvt变速箱用的是博世的钢带，日产和斯巴鲁的cvt变速箱用的是舍弗勒的钢链。

而现代汽车那边，刚开始是博世供应，但是刘振波已经听说现代摩比斯旗下的公司准备自己生产。

这意味着将来钢带市场，远远没有现在那么滋润了。

“丰田汽车跟南山集团的关系很差，南山变速箱更是爱信最主要的竞争对手。”

“所以我觉得爱信应该不可能从南山集团购买钢带的。”

如何判断客户的反应，提前采取一些应对措施。

这是各个零部件企业的销售经理需要掌握的一门技能。

作为博世的销售经理，任彩的个人能力是毋庸置疑的。

按照她的推测，爱信那边博世不需要特别的做什么，最好就是当做什么事情都没有发生。

要不然很可能就会陷入到被动，让爱信抓到降价的机会。

“嗯，你说的也对，那么爱信那边就先不管了。”

“但是本田汽车的情况有所不同，它们的变速箱都是自产自销，跟南山变速箱没有什么竞争关系。”

“并且早些年本田汽车跟南山集团还有不错的合作，甚至现在也还有一些交易往来。”

“如今南山集团自己能够生产cvt钢带了，他们肯定会去考虑找本田汽车跟我们抢订单的。”

刘振波很是肯定的给出了自己的判断意见。

“确实如此，现在最麻烦的就是这个了。”

“不过本田汽车那边的动作往往都是比较慢的，他们要改钢带这种核心零部件的话，至少需要进行一两年的验证，然后才会在新车型上进行搭载。”

“我觉得还是有时间去跟他们沟通的。”

“本田自己的汽车零部件技术不如丰田，它们对我们的依赖程度更高。”

“我觉得可以充分的利用这方面的情况来对应钢带的事情。”

任彩这么一说，刘振波忍不住点了点头。

道理确实是这个道理。

本田那边的钢带订单，自己似乎不需要特别担心丢单。

只要今后在年度降价方面配合的好一些，再在其他零部件上紧密交流，似乎就可以了？

当然了，事情不见得就是跟他们想象的那样子完美。

他们都能想到的东西，南山汽车零部件这边自然也是可以想到。

“曹总，我去打听了解了一下，博世的钢带主要就是给丰田和本田的cvt使用。”

“其中丰田那边是爱信供应的，我们去找爱信肯定没有什么意义。”

“不过本田汽车这边是它们自己旗下的公司生产的变速箱，我准备亲自去一趟东瀛，找他们聊一聊。”

“只要能够说服本田总部那边的采购，那么不管是华夏工厂还是美利坚和东瀛工厂的钢带，我们都有机会获得订单。”

戴汉彪作为南山汽车零部件的总经理，自然是要想着拓展一些新业务。

cvt钢带作为它们最新研究成功的零件，自然也要考虑南山变速箱之外的客户。

“试一下是可以的，但是也不要有太高的期待。”