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第974节（第1页）

这是非常难得的。

毕竟星辰汽车是真的没有什么底蕴。

而豪华品牌这个东西，有的时候不是你的配置高了就豪华。

像是劳斯莱斯的车，要是挂个众泰的标，那是绝对没有人会认为这是豪华车的。

可想而知南山集团要把星辰汽车打造成豪华品牌，背后的付出有多少。

“确实如此，奔驰汽车去年的全球销量也就一百多万，如果星辰汽车的销量能够突破50万的大关，就算是站稳脚跟了。”

“今后要是能够再有几款车提升销量，顺利的冲上100万的话，那就非常了不起了。”

林佳燕现在也算是南山集团的粉丝了。

所以也是很希望看到南山集团创造各种奇迹的场景。

与有荣焉！

那种感觉是以前从来没有过的。

从某种程度上说，南山集团在机床、碳纤维、特殊钢等领域给自己挣下来的名声，也算是为拉拢更多的粉丝做出了不可磨灭的贡献。

甚至美利坚制裁南山碳纤维的事情，也算是起到了一些额外的效果。

“星辰汽车、捷豹路虎、未来汽车，再加上它们跟春城汽车合作的南山红旗，跟羊城汽车合作的南山羊城商用车。”

“南山集团在汽车行业的布局是越来越完整，假以时日成为华夏最大的汽车企业是没有任何问题的。”

虽然从单个品牌的营业额来说，星辰汽车已经是华夏最大的车企。

但是一些公司喜欢按照集团各个下属公司合起来的销量和销售额来统计自己的业绩，那么一来，星辰汽车的销量肯定就不够看了。

就是销售额方面，也没有绝对的优势。

所以说星辰汽车是华夏最大的车企，这话还是有不少人是不认可的。

可是一旦星辰汽车自己的销量能突破100万辆，那情况就完全不同了。

100万辆，对于华夏的许多车企来说，都是一个非常重要的门槛。

甚至100万辆就是一个魔咒，不少车企达到之后或者快要达到的时候，就要出现各种各样的问题了。

后世的帝都现代、长安福特、西风日产，甚至是羊城本田这些企业，基本上都是如此。

自主品牌也就是比亚迪突破100万之后，还能顺利的冲上200万，甚至300万。

当然了，伴随着电动化的加速，吉利、奇瑞等车企也算是快速跟上了。

这倒是后话。

现在有了南山集团，华夏汽车行业的发展情况肯定就会大不同。

但是100万辆的年产量，绝对也还是一个非常重要的门槛。

一家车企如果做不到这个销量，那么影响力就很难变得很大。

当然了，法拉利、保时捷这些豪华品牌除外。

如果说网易汽车的这个观点，代表的是华夏人的想法，那么宝马汽车的担忧，就代表了国际汽车巨头们的忧愁了。

“麦克蒂，对于星辰汽车今天即将上市的揽月，你有什么看法？”

艾莫哈不是一个喜欢加班的人。