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第957节（第1页）

这种增量，就算是放在整个世界的半导体产业发展当中，也是没有碰到过的。

南山设备只要抓住了这个机会，就能成为全球最大的半导体设备厂家。

能够把设备搞好，那么对应的产业肯定不会差。

到时候南山设备在华夏地位就会变得非常特别，非常重要。

甚至成为华夏半导体产业的隐形教父。

潘金兴对此非常的期待。

“大浪淘沙，正好借着这个机会看看大家的反应咯。”

曹阳这么一说，潘金兴愣了一下。

好像也挺有道理？

左右不过是一两年的时间，那就看看联盟里头的厂家，是否经得起考验咯。

第594章历史性突破，另类的南山半导体

南山设备在芯片设备行业搅动风云，南山半导体自然也没有闲着。

魔都晶圆厂顺利量产之后，产量开始慢慢的提升。

后续的芯片加工和封测也开始同步的展开。

芯片生产出来了，可不是直接切换就行了。

而是需要安装在零件上进行一系列的测试才行。

并且这些测试完成之后，还需要取得客户同意才能进行变更。

搞过汽车行业的人都知道，一个零部件厂家想要变更自己的材料或者是芯片，亦或是下层的构成件，那是一定要取得主机厂的承认才行的。

当然了，你非得说偷偷换行不行……

只要一直不出事，那么估计也没有人会去纠结。

但是一旦出事了，那不好意思，你的麻烦大了！

所以大多数情况下，零部件企业都是会准备好相关的变更汇报资料，请主机厂的技术部门和研发部门进行确认，获得对方的批准之后，安排新规格的零件交货。

在这个过程当中，有的时候自己的零件代码也是需要进行变化，图纸需要进行升级。

当然了，如果你原本的图纸就没有将构成件的一些具体信息体现进去的话，那么图纸不变化也是可以的。

很显然，南山汽车零部件也好，南山发动机也好，亦或是南山变速箱，只要上面的芯片发生了变化，肯定是需要获得主机厂的认可的。

“曹总，每年主机厂都有降价的任务，今天也不例外。”

“普遍来说，这个年度降价的指标都是3％到5％，当然也有一些要求更高的。”

“过去几年，我们实际给到各个主机厂的年降，一般就是在2％左右，甚至有些客户那边车型销量不好的话，1％的情况也是有的。”

“我觉得这一次的可以朝着降低供应风险，实现成本下降的角度去推荐芯片的切换。”

“并且我们不直接说用南山半导体生产的芯片来切换原本的芯片，而是以增加芯片供应种类的方式来进行变化。”

“这么一来，对于主机厂来说，相当于两种芯片都可以使用，确实是降低了供应风险。”

“我们也在对应的零件上配合一下降价，将每年需要进行的降价转化为芯片变更va提案的方式来展开。”

“对于各个主机厂来说，这种提案他们听起来应该不会那么的抗拒。”