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第890节（第3页）

但是放在200年底，放在华夏汽车产业整体上有点供不应求的背景下，这个优惠幅度就非常不错了。

要知道同是春城大众生产的高尔夫和捷达，现在的优惠幅度都是不到一万块，甚至没有优惠。

现在奥迪却是开始大降价，这会让奥迪的利润率一下就变得难看了很多。

不过却也是不是办法的办法。

与此同时，当12月的第一周还没有完全过去的时候，中汽协就已经统计发布了11月份的整体销量。

生产182万辆，销售186万辆。

基本上是生产一台就卖出去一台，整体的库存指数都是非常的低，并且还在下降。

如此景气的行业数据，绝对是过往从来没有碰到过的。

放在十年前，华夏一年的汽车销售台数都没有186万辆。

现在一个月就做到了。

最关键的是按照这个势头，12月份还能进一步的打破这个销售记录。

那么到时候华夏2009年全年的销售台数，很可能直接就破1400万了！

这个增幅，绝对是非常夸张的。

难怪网上报道中汽协预测的2010年汽车销量是1600万辆，这个数据看起来很是夸张，实际上是一点压力都没有。

毕竟这个增幅，其实也就20％不到。

按照现在的节奏，那是完全做得到的。

这种整体供不应求，局部优势冰火两重天的局面，在华夏今后的车市里头，应该也是会持续一段时间了。

第559章一女两嫁，竟然成为风潮？

进入到12月份，2009年就算是进入到了尾声了。

对于各个汽车主机厂来说，最后一个月肯定都是想要再冲刺一把。

但是今年的格局，其实已经基本上形成了。

为了应对今后越来越大的华夏汽车市场，各个主机厂也都开始拓展了自己的思路，想着有没有更好的办法来提升自己的销量。

通用、福特、大众、现代、丰田、本田、日产……

各个公司内部都在考虑这个问题。

要是没有华夏自主品牌蒸蒸日上的压力，哪怕是华夏汽车市场不断扩大，他们也还可以继续躺着享受美好的日子，不需要操那么多的心。

但是现在显然是不行了。

要是没有什么新动作，那么新增的汽车市场，很可能就会被华夏的自主品牌给吃掉。

这显然不是那些国际汽车巨头希望看到的局面。

“社长，我们在全球热销的车型，现在基本上已经导入或者正在导入华夏市场了。”

“但是因为我们在华夏有两家合资公司，所有的产品都是分给了春城丰田和羊城丰田两家公司来生产。”

“这就导致了两家公司的产品线，都不是那么的丰富。”