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第886节（第2页）

开发一款新车型需要的时间，王福是很清楚的，所以稍微推断一下，也就可以得到一些答案了。

“我们的e6补贴后的价格跟传祺s的差别不是特别的大，到时候最主要的对手应该还是它们。”

“未来汽车的电动车，按照南山集团的过往做事风格，应该是走中高端路线的，补贴后售价我估计也在30万以上。”

“这么一来，就不大可能是用来冲击出租车市场了。”

吴华饼发现自己提出来的这个话题有点不知道怎么聊下去了，赶紧更换了一下聊天重点。

毕竟，对于比亚迪来说，这一次车展的重磅产品除了f6d，就要数e6了。

e6作为比亚迪自主研发的一款纯电动crosver，它兼容了suv和pv的设计理念，续驶里程超过300k，虽然不如传祺s，但是在业内也算是很优秀的了。

e6可使用220v民用电源慢充，快充为3c充电，15分钟左右可充满电池80％。

要不是有南山集团的出现，e6绝对算是华夏汽车市场的一款比较有里程性质的产品了。

事实上，在今天的车展现场，e6也是吸引了不少人的关注。

除了国内的观众，甚至丰田、日产、宝马等公司的高层，也都去参观了一番。

不管是什么时候，新能源车这个概念还是比较受欢迎的。

哪怕是现在的新能源车，还远远比不上后世，那也是媒体的宠儿。

“南山集团的布局天马行空，但是最终往往会起到出乎大家想象的结果。”

“他们已经有星辰汽车和捷豹路虎，又跟春城汽车集团合资了南山红旗，还跟羊城汽车集团合作生产传祺s和电动大巴。”

“这还不够，自己又成立了一个未来汽车专门生产电动汽车，这个布局让人都有点不知道怎么去形容。”

“按理说，要是搞高端电动车，直接在星辰汽车和捷豹路虎的平台上搞，优势更加明显。”

“如果是低端的话，羊城传祺和南山红旗的产品应该可以满足要求了。”

“除非曹总想要搞一个承上启下的中高端车型，专门用来推广电动汽车。”

王福这么一分析，基本上就比较接近事情的真相了。

不过，未来汽车的产品没有真正的推向市场之前，所有的分析都只是猜测而已。

甚至在南山集团内部，很多人都不是很清楚未来汽车的定位。

“南山集团现在对三电产品的重视程度是非常高的，南山电池的产能规划更是一开始就朝着全国第一的方向在做。”

“甚至就连电池生产线的设备，都是南山设备在亲自搞。”

“很显然，对于电池产业，曹总应该是非常重视的。”

“这也间接的说明我们公司的新能源战略是很有前途的，王总您跟曹总是英雄所见略同啊。”

说着说着，吴华饼忍不住拍起了马屁。

在任何一个企业里头，你要是不会说话，想要爬的很高，那是非常困难的。

除非你真的是技术天才型的人物，那就另当别论了。

“南山集团的发展速度太快了，我们都快要跟不上节奏了。”

“我要是没有记错的话，捷豹路虎的魔都工厂，很快就要投产了。”

“南山半导体的晶圆厂，也差不多要完工了。”

“而南山碳纤维在长安市那边，又在开工修建一个全新的碳纤维工厂，产能直接就是全球第一了。”