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第740节（第1页）

南山集团一下拿出三家公司出来融资，在业内早就引起了不小的议论。

菲利普斯和艾莫哈自然也都是知道了一些相关的信息。

“如果是放在一两年以后，这个价格肯定是拿不下南山电池的1％股份的。”

“但是我觉得只要我们拿出诚意出来，把全球的电池订单都交给南山电池来做，他们应该是很有兴趣让我们成为投资者之一的。”

“毕竟1％的股份，对他们的决策没有任何的影响。”

“而借着这个机会，他们也能好好的宣传一下跟宝马汽车的合作，甚至南山电池的估值很快就可以从100亿变为200亿呢。”

艾莫哈这么一说，菲利普斯忍不住点了点头。

道理确实是这个道理。

对于南山电池来说，借着这次的机会好好的宣传一下跟宝马汽车的合作，然后从其他主机厂那边拿到更多的订单，似乎是一个不错的主意。

而宝马汽车投入进去的一个亿投资，也能很快就变为价值2个亿，甚至今后变得更多。

“那你跟南山电池那边联系一下，把我们的想法都跟他们沟通一下。”

“也让他们放下顾虑，大胆的把股份卖1％给我们。”

有利可图的事情，菲利普斯自然是有积极性去做的。

本来宝马华夏就要跟南山电池展开深入合作，能够借着这一次的合作，额外的挣一笔钱，这个生意自然是值得做的。

不过，南山电池搞出来那么大的动作，一直作为华夏最大的电池厂家的比亚迪电池，就有点着急了。

“王总，南山电池这一次计划融资20个亿左右的资金，到时候肯定会继续修建工厂，扩大产能。”

“我们是不是需要考虑同步的跟进产能的扩大呢？”

吕发祥这几天的日子并不好过。

原本比亚迪的电池业务是国内最大的，但是现在的风头却是被南山电池给抢走了。

最关键的是就连宝马汽车都选择了跟南山电池合作，这可不是一个好兆头。

宝马汽车选择了南山电池，那么今后通用汽车、福特汽车等其他车企，是不是也会考虑使用南山电池？

至于国内各个自主品牌车企，几乎都不用多想，大概率会跟南山电池合作的。

毕竟人家现在的发动机和变速箱，基本上都是从南山集团购买的。

现在换成了电池，似乎也很正常。

“修建工厂不难，但是得有订单支持才行啊。”

“我们的f3d的销量怎么样，你也非常清楚了。”

“就我们现在的生产线的产能，都远远没有达到饱和，不能单纯的为了扩产而扩产。”

“要不然到时候的财报就很难看了。”

比亚迪作为港股上市公司，肯定是需要考虑财报的影响和对股价的影响。

像是提前太早投资大笔的资金修建电池工厂这种事情，他就很难下定决心去做。

主要是国内现在的情况，电动车还处于起步阶段，没有那么快发力。

“我们现在已经获得了客车的生产资质，到时候自己生产的电动车和客车，也是可以消耗大量的电池产能。”

“再不济我们就跟深城那边好好的沟通一下，让他们出台一些大一点的电动车优惠扶持政策。”