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第626节（第2页）

“嗯，所有的样机，我们都是要收费的，不会免费提供。”

“但是我们可以安排技术人员免费到现场协助对方展开一些测试。”

“要是顺利的话，今年内就会确定第一批使用我们柴油机的客户了。”

对于汽车行业来说，几个月能够确定一个新客户，已经算是很快的速度了。

毕竟不少零件的开发周期都是比较长的，不是今天说用，明天就装车了。

不过，虽然柴油机是打开了局面，但是对于羊城南山商用车有限公司来说，一切才刚刚开始。

作为重卡上面最重要的三个零件，发动机、变速箱和车桥，如今只是搞定了发动机。

变速箱方面怎么办，还没有定论呢。

想到这里，曹阳直接让米颖去把纪华叫过来，大家一起再商量一下怎么办。

第428章重卡的变速箱，有点不一样

南山变速箱是国内最大的变速箱企业。

哪怕是放在全球，也算是排名前列的存在。

但是到现在为止，南山变速箱的产品都是供应给乘用车，还没有给重卡供应过任何一款产品。

甚至到现在为止，南山变速箱都还没有着手研发重卡使用的变速箱。

现在南山集团和羊城汽车合资成立了羊城南山商用车有限公司，自然就需要开始考虑变速箱的事情了。

“曹总，卡车上的自动挡，at是绝对的主流，像沃尔沃的i－shift、奔驰的powershift、采埃孚新一代自动变速箱都是at。”

“虽然同是自动挡，但是我们习惯把at跟一般自动变速器区分开来。”

“从机械结构上看，at跟手动变速箱一致，只是它用电控系统取代了人工操作换挡。”

“大型卡车马力大，发动机扭矩大，换挡冲击大，所以档位很多，一般都有十几个档位或者以上。”

“如果是采用cvt变速箱的话，cvt变速箱完全无法承受这么大的扭矩。”

“但是如果换成at变速箱的话也不现实，毕竟十几二十个档位的，不但换挡麻烦，设计也是一个大问题。”

“至于手动挡，那么多档位操作起来也是太麻烦，不现实。”

“所以目前大部分卡车使用的都是at变速箱。”

纪华来到曹阳办公室之后，简单的了解了一下曹阳的目的，就开始给他介绍起了卡车变速箱的事情。

很显然，这个领域的变速箱跟乘用车是完全不同的。

十几个档位，哪怕是南山发动机最先进的10at，也就10个档位，并且还在研发之中呢。

十几个档位的at变速箱，华夏国内没有哪家厂家能生产，也没有必要。

“就没有哪个车企用at变速箱的吗？”

曹阳忍不住问了一个看起来有点外行的问题。

“倒也不是完全没有，但是非常的少。”

“国内只有部分进口消防车矿山机械，和一部分客车上使用，维修起来难度高。”

“at与at结构原理完全不同各自各有优势，at更为适合需要频繁换挡的重载复杂工况，at则更为适应不需要频繁换挡的长途标载工况。”

“另外，at有个不可忽视的优点就是结构简单可靠，维修简单效率高。”