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第495节（第1页）
“如果一切顺利的话，那么在2007年底的时候，就有希望进入到小批量生产的阶段。”
“等到明年修建了专门的生产工厂之后，就可以进入到大规模的生产之中。”
南山变速箱的10at项目，已经立项了一段时间。
纪华自然也是拿出了不少的技术方案出来。
经过几个月的评估筛选，初步的明确的下一步的方案。
这一次，曹阳倒是没有直接参与10at的研发，而是让纪华自己带着人去搞。
虽然花费的时间稍微多了一些，但却不是一点意义都没有。
“近一两年内，8at基本上也是够用了。”
“10at的产品可以等到我们紫微星和仰望换代的时候再搭载。”
“所以相关的验证工作，你们还是有比较充分的时间去做。”
“我们也会结合其他变速箱厂家的研发进度，及时的考虑要不要提前搭载在车上。”
技术有时候不是越先进越好。
做企业肯定是要挣钱的。
旧的技术挣钱还没有挣够的话，新技术有时候就不一定需要那么早的推出来。
但是新技术的研究，却是不能等。
要不然被别人抢占了先机之后，事情就会变得不顺利了。
“我明白，所以今年我们也是准备安排人去研究cvt变速箱，国内一些低端车型对cvt变速箱还是有需求的。”
“与此同时，我们混动车型使用的变速箱，也是在推进之中。”
“到时候会跟南山发动机进一步的加强合作，争取今年拿出更多的产品出来。”
纪华跟在曹阳身边做事了好几年了，自然也是知道曹阳的做事风格。
所以很多时候只需要一句话，他就能明白自己需要怎么做了。
“客户对cvt有需求，那我们就可以去生产cvt。”
“不过大众汽车现在主推双离合，你们还需要做好跟dsg变速箱的差异的研究。”
“免得到时候人家从一些刁钻的角度攻击我们的自动变速箱。”
曹阳对国内各个车企今后的技术发展方向是比较清楚的。
像是东瀛车企，将来基本上都会使用cvt无级变速器。
而大众这些欧美系，却是会慢慢的走双离合的道路。
一直走6at或者5at的企业，还是比较少的。
当然了，需要使用8at或者9at的车型，还是一直都会有。
有8at可以选择的情况下，消费者肯定是不想要cvt。
“我到时候安排人做一下拆解分析，联合汽车之家搞一些技术评价的文章出来。”
纪华现在也是很知道应该怎么样去利用一下汽车之家这个宣传的窗口了。
他们有专业的技术人员，汽车之家有专门的拆车坊给这些专业的对比内容提供展示的机会。
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