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第451节（第3页）

“这种情况下，我们除了推动自主品牌车企的发展之外，星辰汽车自己的销量也有必要提上去。”

“要不然我们就一直难以摆脱被人牵着鼻子走的局面。”

“别看现在自主品牌车企跟我们的关系很是不错的样子，但是将来他们自己的技术水平提升之后，肯定也会有一些其他的想法。”

“人家是甲方，迟早会回归到甲方该有的地位。”

曾婷婷也在旁边补充了一句。

南山集团的部长会，是每周都要举办一次。

这个场合是各个部门沟通跨部门项目或者公司项目的重要机会。

很显然，曾婷婷跟饶永祥之前也是有聊过新车型的事情。

甚至跟曹阳也是提到过这个话题。

只不过今天是正式的抛出来讨论。

“未来两三年内，汽车零部件的业务应该都还可以持续保持增长。”

“但是年后，自主品牌车企，不管是跟我们合作很紧密的比亚迪，还是今年才开始深入合作的长安汽车，至少在发动机业务这一块，肯定会想办法自己去生产。”

“其他一些大型的重要零部件，也有可能会自己生产。”

“我听说比亚迪内部已经成立了两个新的事业部，专门负责汽车零部件研究和生产的。”

“所以尽快的提高星辰汽车的销量，让我们集团内部也能形成一个良性的循环，确实是非常重要的。”

程涛作为南山发动机的总经理，显然也是对未来有一丝的担忧。

普通的esp等零件，伴随着自主品牌车企的销量上升，南山肯定可以受益。

但是发动机就不好说了。

南山集团所有的业务之中，最容易受到冲击的，可能就是发动机业务了。

哪怕是变速箱业务，由于技术门槛更高，短时间内都不会有太大的影响。

发动机就不同了，如果连发动机都不能生产，总会给人一种这家主机厂实力不行的感觉。

这也是所有主机厂最在乎的一个零部件。

“从我们最近跟各个主机厂的采购打交道的情况来看，大家对我们的态度确实是有一个微妙的变化。”

“这种变化有好有坏，我们集团自己内部做好一些准备，确实也是没有坏处。”

曾婷婷进一步的补充了一个消息。

汽车零部件的采购，跟一般物品有点不同。

这是一个需要维持许多年的长周期项目。

不管是早期的报价也好，还是后期的量产供货，都不是一杆子买卖。

所以零部件供应商和主机厂之间的关系比较特别。

要切割也是需要一定的时间。

“开发新车型这个事情本身，肯定是没有问题的。”