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第425节（第1页）

“这些美利坚企业，最是看重利益。”

“只有让他们充分的感受到利益，从他们的立场去思考最着急的是什么事情，我们才能让他们主动的伸出橄榄枝。”

虽然南山集团跟福特汽车和通用汽车的合作算是历史比较悠久了。

但是曹阳并不指望着奥斯丁或者克里斯会主动的帮助星辰汽车。

毕竟，大家从某种程度上来，也是竞争对手来着。

只是星辰汽车现在的规模和世界影响力太小，人家没有太当回事而已。

至于8at，业内只有星辰汽车使用了，其他厂家虽然也有点着急，但是并没有到迫不及待的程度。

要是说雷克萨斯或者奥迪先用了8at，那么其他品牌的态度恐怕就完全不一样了。

从这一点也能看出，星辰汽车在世界汽车市场的影响力，还是非常薄弱的。

甚至国外的普通消费者，还没有几个知道星辰汽车的名字呢。

“可是他们家大业大，我们很难总是给到让他心动的利益。”

“除非供应给他们的零部件大降价，但是那不值得呢。”

曾婷婷感觉有点棘手。

虽然南山集团已经发展壮大了，但是在通用和福特面前，却仍然不是一个级别。

瘦死的骆驼比马大。

别看通用汽车2005年巨额亏损，但那主要是北美地区销售不景气。

整个2005年，通用汽车公司的全球汽车销量达到917万辆，其中在亚洲的销售创历史新高，其他地区的销售也均有增长。

这种情况下能够让公司亏损上百亿美元，也可以看出来他们在美利坚本土市场干的有多么失败了。

奈何失败归失败，那也不是南山集团可以揉捏的存在。

“降价自然是不会额外降价的。”

“这些年要不是不断扩大了南山集团的零部件业务，通用汽车的亏损金额估计还要再多个几亿美元呢。”

“不过，他们现在最根本的原因就是本土市场销量不景气，被东瀛车企抢占了太多的市场。”

“哪怕是之前通过‘刹车门’和反垄断调查搞了一下丰田汽车和东瀛零部件企业，也没有完全改变这个局面。”

曹阳对通用和福特的情况，可是再熟悉不过了。

这可是南山集团最大的两个客户呢。

未来几年，还是不能放弃的。

“曹总，我们有没有办法再跟之前一样，协助通用和福特搞出一个针对东瀛车企的‘刹车门’或者是其他的什么门呢？”

曾婷婷充满期待的看着曹阳。

在她看来，如果有这样子的方案，那么福特和通用肯定会感兴趣的。

“去年美利坚汽车市场卖了1700万辆车，基本上跟前年持平。”

“但是本土的三大车企，市场份额却是了两三个点，东瀛和高丽车企的市场份额，整体上升了七八个点。”

“此消彼长之下，美利坚本土车企的市场份额已经降低到了历史低点569％。”

“而丰田、本田等东瀛车企和高丽车企的市场份额却是上升到了历史最高的365％。”