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第410节（第1页）
曹阳这么一说，现场立马一片哗然。
3年或者10万公里的保修条件，放在后世那是标配了。
但是在2006年的时候，还真不是主流。
最关键的是发动机和变速箱还提出了5年或者15万公里的保修条件。
这绝对是前所未有的条件了。
对于大部分的消费者来说，一年都不会超过两万公里的行驶里程。
也就是说他们不用担心5年内会出什么问题。
星辰汽车敢这样子做质保，也从侧面印证了它们对自己的发动机和变速箱非常的有信心。
这是非常难得的事情。
毕竟对于汽车来说，大家最怕出问题的就是发动机和变速箱了。
偏偏最容易出问题的，也是发动机和变速箱。
“主编，星辰汽车这么做，会不会把同行都给得罪了呀？”
“其他车企的保修标准都是远远达不到这个要求，这没有对比就没有伤害。”
“星辰汽车这么一搞，其他车企估计要很有意见了。”
“毕竟保修其实本质上也是成本，保修时间越长，相应的成本就越高。”
“特别是对于一些发动机和变速箱用的不是很好的厂家来说，这个问题就更大了。”
“哪怕是要跟进，估计也没有几个人敢把发动机和变速箱的保修时间拉长到了5年或者15万公里。”
“无形之中，星辰汽车还给南山发动机和南山变速箱拉了一把仇恨啊。”
林佳燕目瞪口呆的看着屏幕上公布的保修条款。
虽然每个条款后面都带了一个“※”，底下用小字备注了一些特别的条款。
什么雨刮、轮胎、蓄电池等易损件不属于保修范围。
人为损害不属于保修范围。
不到星辰汽车4s店里面进行定期保养的不属于保修范围。
如此等等。
但是这都是各个车企的基本操作，没有什么好诟病的。
至少不能用来攻击星辰汽车。
“我倒是跟你的看法有点不一样。”
“这一波，算是给星辰汽车打了一个非常好的广告，也让大家对星辰汽车的质量更加有信心。”
“人家走的是高端路线，本身的市场保有量就不会特别的高，至少短期内不会特别的高。”
“这种情况下，出问题的车型肯定不会很多，相应的保修成本也就不会很高。”
“但是却给客户留下了一个非常好的印象，不需要担心这个担心那个。”
“与此同时，他们也算是为南山发动机和南山变速箱打了一个非常好的广告。”
“要知道，现在国内大部分的自主品牌车企，都在使用南山集团的发动机和变速箱。”
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