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第386节（第1页）

“而汽车环境风洞就拥有这样的设备。”

“在汽车环境风洞中，车辆的热力学测试不用再‘看老天爷的脸色’，一年365天都可以充分利用模拟的环境对整车开发进行调试，从而更好地控制研发成本和时间。”

“到目前为止，只有吉大在2003年修建了一座非常简单的汽车风洞，国内再也没有其他类似的设备了。”

“所以我在想岭南省是不是可以组织交通部门、科研院所和大学、企业等机构，牵头修建华夏第一座真正的汽车风洞？”

曹阳说的这个东西，刘天武还真是第一次听说。

风洞这个东西，不是只有在飞机和火箭这些东西的设计的时候才用的吗？

怎么汽车设计也要用呢？

不懂就问，刘天武也没有不懂装懂，直接说：“这个汽车风洞，很重要吗？”

“之前那么多年没有汽车风洞，好像各个企业也在正常发展呀。”

曹阳听了，倒也没有觉得奇怪。

刘天武会有这个疑问，也算是正常的。

“风洞试验可以测试车身空的空气阻力，看气流如何通过车身。”

“汽车风洞试验非常重要。空空气阻力越低，汽车车身设计燃油经济性越高，高速行驶时阻力越小。”

“设计师在设计汽车外观时，不知道空空气会对车身产生多大的阻力，这时候就需要进行风洞试验了。”

“一辆汽车，特别是跑车和赛车在研发的过程中，需要经过无数次的风洞测试。”

“结合这些测试，可以改进一些空的空气动力学套件，使汽车在高速行驶时更加稳定，提高极限速度。”

“可以说，汽车风洞作为研究汽车空气动力学的一种大型装置，几乎每一辆汽车在设计阶段，都要在风洞中经过反复测试和外形的优化。”

“而为顶级超跑提供测试的风洞本身，往往也包含着尖端科技，且造价昂贵，可以说是‘风洞一响，黄金万两’。”

“过往华夏的汽车造型，基本上走的都是借鉴国际汽车巨头成熟车型的道路。”

“这种情况下，做不做风洞试验，意义就不是那么的大了。”

“但是这种捷径，注定不可能一直走下去的。”

“不说星辰汽车现在都是走的独立自主设计的道路，以后比亚迪也好，羊城汽车也好，其他的车企也好，肯定都是会走上自主研发的道路。”

“那个时候，对汽车风洞的需求就更大了。”

“除此之外，轨道交通和无人机设计等行业，对风洞其实也是有需求的。”

“岭南省现在一个风洞试验设备也没有，对相关行业的发展来说是很不利的。”

“通过建造‘技术领先、功能完善’的汽车风洞试验室，搭建完整的汽车空气动力学和热力学试验评价和技术研发标准体系，建立与时俱进、创新发展的运营服务和交流合作模式，这对羊城市乃至岭南省都有很强的示范意义。”

要说服刘天武帮忙牵头去搞汽车风洞，自然是要把它的重要性给说明清楚。

果然，听完曹阳的话之后，刘天武的兴趣高了不少。

“这么一个汽车风洞，大概需要花费多少钱？”

“我估摸着可能需要四五个亿左右才行。”

“啊？这么贵？”

刘天武原本以为有个几千万投资就可以了。

毕竟只是一个风洞实验室，听起来好像就是能够给汽车吹风就行了。