奇文啦

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第304节（第3页）

但是如果你直接购买变速箱的话，那么有个十来号人负责产品测试和匹配就够了。

这也是为什么现阶段国内自主品牌的研发人员数量，普遍都不多的原因。

从整车外观到各个零部件，真正自己设计的就没有几个。

哪里需要那么多的研发人员？

卖一辆车也就是挣个一两千块钱，哪里有那么丰厚的利润去支撑大量的研发投入？

但是你没有足够的研发投入，又怎么可能实现弯道超车呢？

第275章电池的一小步，南山的一大步

在20世纪初，车是没有钥匙的。

当时的汽车仍然需要人力启动，要启动汽车，需要用到一个摇把。

通过转动摇把来带动发动机启动。

如今，在广大的农村地区仍然有不少拖拉机和农业器械保留这种原始的启动方式。

这也算是汽车钥匙的最早雏形了。

不过，这种霸气外露的钥匙，一般人是用不来的，特别是女司机。

因为启动这把“钥匙”，首先你得有足够的臂力。

一不小心，这把“钥匙”还会飞起打断你的门牙。

这种时期经历的还挺长，中间也有一些变化，最终到了1980年，汽车钥匙的便利性才进一步得到提升。

当时，福特汽车首次采用的“遥控钥匙”技术，只需按动钥匙上的按键就能遥控将车辆解锁，不过需要发动汽车的时候，仍然需要将钥匙插入点火圈拧动钥匙。

目前国内售卖的轿车，九成九都是采用这一类钥匙。

很显然，星辰汽车作为一款高端豪华汽车，自然不能继续让钥匙停留在这个阶段。

后世那种随处可见的智能钥匙和发动机一键启动功能，是曹阳亲自确定下来的装备。

不管开发团队能不能自己完成开发，都需要使用。

因为这种可以自动解锁和上锁的智能钥匙在1998年已经出现了，最先是在奔驰车上采用。

只要钥匙在身上，无需把钥匙掏出来就能解锁车辆发动车辆，对于这个年代的人来说，显得非常有档次有面子。

后面宝马、奥迪等豪华品牌车型，自然也都是纷纷跟进。

不过也只是在各自的高端车型上使用，入门级的低配车型，还是传统的钥匙。

“曹总，按照我们目前调查了解到的情况，博世、大陆和电装在智能钥匙上的积累算是比较丰富的，我们直接找到他们一起开发的话，日程有望赶上星辰1号的投产。”

“等后面我们有足够的时间，积累了相关的技术之后，再考虑进行自主研发。”

电子电器部部长周志超的压力是几个部长当中最大的一个。

作为高端豪华车型，许多特别的装备都是跟他们部相关的。

就像是现在讨论的智能钥匙，以及正在开发中的导航、自适应巡航系统以及总是不能让曹阳满意的大灯设计。

这些通通都是属于电子电气部负责的零件。