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第208节（第3页）

这一次南山也算是花费了不小的代价，让他过来担任发动机事业部的主任。

虽然南山的15t涡轮增压发动机有不少东西是曹阳“提出来”的，并且亲自参与设计，但是日常的项目管理和跟踪，都是程涛在负责。

“这个动力输出水平，在未来十年内都是不落后的。”

“今后只需要进一步的提升节油效果和零件的耐久性能，并且推进一些va提案，降低成本就可以了。”

“当然了，怎样让我们的发动机跟东瀛系的一样经久耐用，也是接下来一段时间大家努力的重点。”

曹阳并没有打算把南山的精力一直都投放到发动机上面。

将来注定是电动车的时代，南山现在开发一款发动机出来，用个10年是完全没有问题的。

本来这个年代，大部分主机厂的发动机，一代产品就是要用十年左右的时间。

发动机这种已经有超过一百年历史的产品，各方面的功能已经比较成熟了。

你想要有突飞猛进的变化是比较困难的。

特别是南山的这一代产品，已经是基于后世本田的15t发动机来开发出来的。

可以说完全够用了。

甚至到了混动时代，这款发动机也都没问题。

“当然了，基于15t的平台开发其他排量的发动机，这也是可以结合客户的需要展开推进。”

曹阳感受到大家似乎一下就松了一口气，立马追加补充了一下要求。

已经到了2003年6月份了。

南山不再需要搞闭关式的研发工作，但是并不表示研发工作就可以停下来了。

“曹总，虽然我们的发动机还没有正式量产，但是已经有样机出来了。”

“我觉得除了跟比亚迪接触，现在也可以跟长安汽车、长城汽车、吉利、奇瑞等客户聊一聊了。”

“前几个月，我们不方便出差，现在应该都还好了。”

“要不然等到我们的发动机生产线量产之后，只有比亚迪f6在使用的话，那么产能利用率是比较低的。”

曾婷婷作为销售部部长，自然也是要给公司多开拓客户。

今天的项目会算是发动机开发工作的一个重要阶段性节点，她觉得是时候开始把工作重心转移到外部订单的获取了。

“我同意曾部长的意见，为了充分的考虑未来的需求，我们的发动机生产线是按照年产30万台的规模来设计的。”

“如果实行三班倒，并且补充一些瓶颈设备的话，产能甚至可以突破40万台。”

“而比亚迪的f6，哪怕是销售情况比较理想，我估计一年也就是10万台的水平。”

“这种情况下，确实是需要考虑开拓新的客户。”

“特别是发动机这么重要的零部件，客户哪怕是要采用，至少也是需要进行半年以上的各种验证。”

“要是我们的动作晚了，就会导致发动机工厂的产能一直处于富余状态。”

罗红星作为负责生产的副总，自然是很关心产能利用率。

在工业化生产的时代，如果产能利用率很低，那么生产成本是没有办法降下来的。