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第139节（第3页）

不管是变速箱的结构还是技术路线，或多或少的都会展示一些。

甚至6at的各项参数，也都慢慢的传开来了。

而伴随着考察的车企越来越多，大家也都慢慢的意识到一点，那就是南山6at，真的挺厉害。

难怪能获得福特汽车的订单。

这些汽车行业的专业人士可是知道福特汽车自研了6at的，现在居然还会找南山采购变速箱，其中的故事就值得大家好好的去推敲一番了。

“曹总，虽然这些自主品牌都是我们的潜在客户，但是我觉得有些人可能是不怀好意。”

“国内的许多企业，对于广告投入还是比较大方的，但是对于研发投入往往却是舍不得。”

“他们可能觉得我们都能生产出6at，他们肯定也可以。”

“我们现在给每家都提供了两台6at的样件，会不会有风险？”

纪华对国内汽车变速箱行业的情况实在是太了解了。

他在这个领域可是钻研了十几年了。

在他看来，国内的这些车企，总觉得花钱在研发上面就是浪费。

毕竟华夏的汽车产业缺乏核心技术，导致汽车质量较低，难以与国外的知名品牌竞争。

因此，一些自主品牌汽车制造商就认为，投入研发资金只会浪费资金，而不会为他们带来明显的收益。

纪华对这种情况是深恶痛绝，但又没有什么办法。

“有什么风险？”

“纪教授，以前爱信的变速箱、采埃孚的变速箱，他们就搞不到样件吗？”

“但是结果呢？”

“到现在为止也是抄都抄不出来。”

“我们南山6at的技术含量一点也不会比爱信和采埃孚低，就是给他们样件了，帮他们把一个个零部件拆下来了，他们也是抄不出来的。”

曹阳倒不是看不起哪家自主品牌，而是在2001年的时候，国内所有的企业在6at上的表现，都是垃圾。

哪怕是再过十年，这个局面也没有改变。

自动变速箱内部拥有多个档位和齿轮组，需要精确的装配和调整才能确保良好的传动效果。

此外，自动变速箱还需要配备液力变矩器、液压控制系统和电子控制系统等多个部件，这些部件的制造和装配都需要非常高的技术和精度。

并且，自动变速箱内部的齿轮组和档位切换装置需要非常高的精度才能保证良好的传动效果。这需要高精度的制造工艺和先进的加工设备。

再加上国内企业在tcu上的薄弱表现，能够出成绩才怪呢。

所以曹阳一点也不担心他们会拿着南山的6at去抄袭。

“说的好像也有道理。”

“不过短时间内他们是抄袭不出来，研究的时间长了就不好说了。”

“我觉得是不是借着这个机会，跟他们好好的商量一下在新车型上的搭载情况。”

“到时候我们变速箱工厂正常投产之后，产能一下就会爆发。”