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第85节（第2页）

“假以时日，实现变速箱所有的零件都自给自足，完全不是问题。”

曹阳这话刚刚说完，纪华就问了一句，“你们对tcu（变速箱控制系统）也有研究吗？”

很显然，在纪华眼中，变速箱最难的就是tcu的设计了。

这个看起来不起眼的零件，负责换挡时机的判断。

看起来很简单的一个任务，实际上却是需要结合发动机转速、车速、负载、坡度、动力请求等多方面因素决定何时换挡。

只有tcu能够正确的根据工况选择合适的档位，才能充分的发挥变速箱的功能。

而这么多变量集中在一起，绝对是非常考量tcu的程序设计的。

可以说，tcu的程序设计需要考虑的东西非常多，格外的复杂困难。

纪华复杂的变速箱项目，目前就是卡在tcu上面。

当然了，其他各个领域虽然在实验室里头的表现非常不错，能不能量产又是另外一回事了。

国内很多大学的实验室里头制作出来的产品，都能达到国际主流水平。

但是你让他们投入到工业化生产之中，可能就会出现各种各样的问题了。

要么就是成本异常的高，导致国产比进口还要贵。

要么就是质量不行，制作十台才有一台是合格的，这样子根本就没有办法用。

“纪教授，您这算是问到了点子上了。”

“这方面，您要是愿意签订这份保密协议，我可以给您看一份文件。”

曹阳这一次显然是有备而来。

花费了两万积分才兑换出来的6at技术，都在他的脑海之中。

直接抛出来肯定是不合适的。

但是亮一些关键的技术来“震慑”一下纪华，还是没有问题的。

对付这些技术狂人，就要在技术上面让他们看到希望，看到南山跟其他公司不一样的地方。

要不然人家干嘛要去你那？

你能比亚琛工业大学开的工资高还是社会地位高？

第111章要动巨头们的核心利益

变速箱是汽车所有的零件之中使用轴承和齿轮最多的部件。

只要能够搞定变速箱，不仅可以为南山的轴承提供市场，还能让一直没有打开局面的齿轮生产线也运转起来。

这个领域，不管是对于国际汽车巨头还是零部件巨头来说，都是非常核心的所在。

对于本田、大众等车企来说，变速箱大部分都是自己研究生产的。

南山产不产变速箱，他们不是那么的在乎。

但是对于爱信、采埃孚、加特可这些变速箱巨头来说，可就不是那么一回事了。

甚至对于斯凯孚、恩梯恩、捷太格特这些轴承巨头来说，变速箱的订单也是不容有失的。

现在斯凯孚联合了一批轴承巨头来对付南山，曹阳选择了撕破脸，那就要进入对方最核心的领域。

所以这一次见纪华，他才会直接拿出6at的自动变速箱技术。