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004 钢轨没有支点（第1页）

004钢轨没有支点

其他人都很深沉，都是装枪不放炮的主，并没有像胡文一样直接质问孙工长，而是更无耻的三三两两聚在一起，时不时瞄瞄祁嘉，小声嘀咕着。

“这小子，就愿意装大屁股！”

“真贱，那玩意儿坏了多好，活都不用干了，非要给捅咕好！”

“咱也不知道他是精是傻……”

多年后祁嘉才明白，人生就是这样，当你有一颗上进的心，必然会得罪那些想混的人，而你若是一直在混，领导又没个好脸色对你。

在职场中，上下逢源，是个很难办的事。

他们今天，显然被祁嘉累到了。

因为祁嘉干活太疯狂，他们不得不跟着干，一两个月后，姜猛还给祁嘉起了个外号“生子”，意思这小伙太生性！

祁嘉只当没听见好了，他要用最短的时间干成班长，谁让别人最开始嘲笑他，这个夏天，他必须让这些人过瘾！

不知不觉，他来到工务段有半年光景了。

半年之内，古塔工区多次受到主任好评，陈班长脸上也是笑容满面，唯独职工拉帮结派，有几个人说话都避着他。

从这之后，他和胡文就一直抢这个班长的位置，一个干活比一个多，一个干的比一个凶猛，听说他瘦了好几斤！

之前没提过，古塔工区是大工区，还有一个道岔班长是常立全，他还有不到三年退休，胡文盯着就是他这个位置。

入秋的工作就轻松了许多，也没有夏天那么热了。

站内枕木该换了，不少都压碎了。

防护员总说，常班长段技术表演赛第三，让祁嘉也好好学，后来问问清楚，原来是十几年前的事。

祁嘉当然知道，铁路单位每年最大的比赛，当属技术表演赛了，这是用金钱送不来的荣誉。

那时候的技术表演赛，不像后来比赛需要背题，那时候就是打钉子，测轨距，比的是日积月累的经验和技术。

全工务段几千人第三，在这个小工区来说，也是能吹一辈子的。

几年后，祁嘉换到客运段，拿到全段列车值班员技术表演赛第一时，心里也是万分感慨，才明白那有多不容易，要付出多少的努力。

当然，那都是后话了。

此时，南方发展得很迅速，北方落后的不多，对于东北来说，不仅是社会经济，就是铁路设备更新也要落后一大截。

站内全都是木枕道岔，上面用道钉固定钢轨，线路工要用道钉锤，将道钉打入枕木。

那道钉锤很小的头，不仅每一锤都落在道钉上，还要保证力道，又要将轨距控制在1435mm+6-2的范围内，单靠一把锤子，没有多年的练习是做不到的。

况且，两边还有站台，想要把木枕抽出来可谓是相当繁琐，比线路上换混凝土轨枕要麻烦的多。

首先，要挖一个很深的坑，并将两边的砟石全都抠到站台上，而后，以损坏枕木为中心，将两边的木枕往两边推，压缩空间，为中间腾出空间，斜侧着将损坏枕木取出来。

封锁的时间是三小时，因为在站内监控很多，根本不敢提前偷偷作业，众人厉兵秣马，只能在站台上等着封锁开始。

等火车开出车站，防护员对讲机，便接到了驻站联络员的天窗作业命令。

常立全干了一辈子，经验十分老道。

只见他指挥众人，以损坏枕木为中心向两边五米挖砟石，翘起道钉后，将其他枕木向两边推，在中间挖出两米深坑。

可不曾想，这个地点土下石块较多，光是挖坑，就耽误了比较多的时间，试了三回才将损坏的枕木拔出来，插进去新的枕木，等深坑填平后，已然过去了两个半小时。

班长常立全有些不安了。

半个小时后封锁就结束了，早先过去的那趟车50分钟会折返回来。

要知道，这可不像线路涂油作业那么简单，过了天窗封锁点一样违规作业，大不了车来之前10分钟提前下来等着，车过去接着偷着干。

钢轨下方没有枕木，填平的土坑土壤松散，道钉还没打上，若是火车出了轨，那可就是大事了，承担200多旅客的安全，一点马虎不得。

而且，拦停列车之后也算事故。

拦停列车想再次启动，要经过车站值班员向列车调度员汇报情况，工务段派人检查线路，车辆乘务员检查列车走行架后，车站值班员向列车调度员申请发车，少说也要再耽误20分钟。

并且，耽误行车半小时以上，那就是一般D类事故，他这个班长位置很可能丢掉，混个晚节不保。

“快点快点，先填上几根，让车正常通过！”常立全嗓门很大，那是祁嘉第一次见他这么紧张，一把接过锤子，一锤一锤打起道钉来。